3款德產(chǎn)柴油車(chē)大比拼
????在美國(guó)部分地區(qū),柴油比優(yōu)質(zhì)汽油便宜,因此,我們不妨比較三款來(lái)自德國(guó)的柴油車(chē),這三款車(chē)分別出自大眾(Volkswagen)、奧迪(Audi)以及梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)門(mén)下。
????我想回答的問(wèn)題是:柴油車(chē)在美國(guó)是否注定只能是小打小鬧?還是說(shuō)它的黃金時(shí)代已經(jīng)到來(lái)?
????對(duì)于駕駛者而言,柴油車(chē)與典型汽油車(chē)的駕駛體驗(yàn)不太一樣。柴油車(chē)噪音大、氣味重、冷天發(fā)動(dòng)緩慢,這些都是過(guò)去式了。而且柴油車(chē)加一次油可行駛的距離更長(zhǎng),有時(shí)候能多開(kāi)600多英里。這是件好事,因?yàn)橥ǔR_(kāi)好幾英里才能找到有柴油泵的加油站,并且可能就一個(gè)柴油泵孤零零的立在那兒,維護(hù)狀況很差,破舊不堪,看著像是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期安裝的。
????柴油車(chē)的好處在于,新一代的清潔柴油機(jī)比汽油機(jī)更堅(jiān)固、零部件更少,而且對(duì)環(huán)境污染較小。清潔柴油機(jī)的行駛里程數(shù)增加高達(dá)30%,溫室氣體二氧化碳排放量可減少30%。
????假如你對(duì)柴油車(chē)感興趣,2010款大眾高爾夫TDI(Golf TDI)是一款很好的入門(mén)車(chē)。柴油版高爾夫的底價(jià)為22,590美元,比汽油版貴3,400美元,這個(gè)價(jià)差比另外兩款車(chē)要大。高爾夫TDI的燃料經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng),在市區(qū)為每加侖30英里,在公路上為每加侖42英里,不過(guò),假如你每年行駛15,000英里,需要9年的時(shí)間,省下的油錢(qián)才足夠彌補(bǔ)柴油版與汽油版的價(jià)差。在試駕中,有幾次我在加速時(shí)感到遲滯,影響了我的行駛速度。盡管如此,以合理的價(jià)格買(mǎi)到一款精密的德國(guó)車(chē),這仍是一件值得大吹特吹的事。
????我試駕的第二款車(chē)是奧迪Q7 TDI Quattro。Q7重量超過(guò)2.5噸,其柴油版比這個(gè)還要重350磅。不過(guò)這款車(chē)價(jià)差較小,柴油版只比標(biāo)準(zhǔn)的6缸汽油版貴2,200美元,底價(jià)為50,900美元(配件可自選,我的試駕車(chē)價(jià)格為59,025美元)。與梅賽德斯-奔馳相比,這個(gè)價(jià)錢(qián)很便宜。不過(guò),由于重量過(guò)大,Q7外形龐大且反應(yīng)遲緩。我寧愿犧牲第三排座位,而選擇更為靈敏的奧迪Q5。
????我試駕的最后一款柴油車(chē)是梅賽德斯-奔馳GL350 BlueTEC,它令人驚喜。盡管它比奧迪Q7還要重幾百磅,但感覺(jué)上更輕,這要?dú)w功于其轉(zhuǎn)向裝置完美平衡且加速靈活。梅賽德斯GL汽油版僅有8缸可供選擇,其價(jià)格高達(dá)61,450美元,相比之下,6缸柴油版59,950美元的價(jià)格顯得很便宜。不過(guò),既然是梅賽德斯-奔馳,可選擇的配備就便宜不了,我的試駕車(chē)售價(jià)高達(dá)73,385美元。盡管如此,奔馳這款柴油車(chē)是上述三款中行駛最順暢的,并且燃料經(jīng)濟(jì)性極佳。據(jù)評(píng)定,其在市區(qū)和公路上分別為每加侖17英里和每加侖23英里,比奧迪那款車(chē)要低,但有幾次,當(dāng)我以每小時(shí)65英里的速度長(zhǎng)距離行駛時(shí),我發(fā)現(xiàn)它能達(dá)到每加侖27英里。
????在試駕完這三款柴油車(chē)之后,我的結(jié)論是,柴油車(chē)本身已經(jīng)非常出色,但它缺乏自然優(yōu)勢(shì),難以占據(jù)主流市場(chǎng)。除非美國(guó)政府出臺(tái)某些激勵(lì)措施,例如對(duì)購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)的買(mǎi)家提供稅收抵免,或是降低柴油燃料的稅費(fèi),否則柴油車(chē)恐難成大器。
????譯者:熊靜