????2010款途勝（Tucson）是熱門汽車制造商現(xiàn)代（Hyundai）推出的小型酷越車。說途勝紅得發(fā)紫或許言過其實，但正如現(xiàn)代索納塔（Sonata）打破了中型轎車市場的既有格局一樣，途勝有可能將顛覆小型酷越車市場的現(xiàn)狀。

????現(xiàn)代能夠在美國市場上立足，首先就是憑借物超所值，途勝在這方面也做得很好。相比同等級的本田（Honda）CR-V和豐田（Toyota）RAV4，途勝的底價僅21,495美元（另加795美元的運費和裝卸費）。

????即便配備有價值2,000美元的導(dǎo)航套件，我所試駕的四輪驅(qū)動豪華型途勝，其標(biāo)價也不過26,090美元。

????質(zhì)量是現(xiàn)代進軍美國市場的又一里程碑，有關(guān)途勝質(zhì)量的初步評估報告結(jié)果十分令人滿意。途勝的內(nèi)飾尤其值得稱贊，不論是儀表的布局，還是真皮和織物座椅，都會讓你感覺物超所值。對于途勝更為客觀的分析，需要等到杰迪保爾公司（JD Power）和《消費者報告》雜志（Consumer Reports）發(fā)布其測試結(jié)果。

????現(xiàn)代進軍美國的最后一道障礙是設(shè)計風(fēng)格。在美國市場，該公司拋棄了韓國本土市場的華麗風(fēng)格，而轉(zhuǎn)走更為國際化的優(yōu)雅路線。廣受歡迎的勞恩斯（Genesis）和最近面世的雅科仕（Equus）就是很好的例子。

????不過，以我保守的眼光來看，途勝在設(shè)計方面可謂開倒車。雖然現(xiàn)代聲稱途勝秉承了其“流動的雕塑”這一新的設(shè)計理念，但是那些曲線和凹陷，還是讓我想起了很久以前那些不太成功的現(xiàn)代車型。問題在于設(shè)計太容易過時，今天還很時髦，一年后可能就十分落伍了。

????不過，就性能而言，途勝在同級別的車型中名列前茅。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、駕乘感平穩(wěn)，并配備有2.4升16氣門發(fā)動機，加速至每小時60英里僅需8.2秒，其動力幾乎可以滿足任何需要。美國環(huán)境保護署（EPA）的評估顯示，途勝在市區(qū)和公路上的油耗分別為21英里/加侖和28英里/加侖。

????復(fù)活節(jié)前夕在紐約市的道路上堵上三個小時，你就能充分體會到途勝座椅的舒適（你還能收聽XM衛(wèi)星無線廣播）。

????至于日常駕駛或是周六跑腿辦事，開輛酷越車最合適不過了，因為它們用途廣泛，出入方便，而且座椅較高。

????競爭對手可能會抱怨現(xiàn)代的成功得益于弱勢韓元和大量的促銷措施，但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)代在產(chǎn)品策劃和車輛工程方面成績斐然。相信途勝很快就會在美國市場上占據(jù)有利地位。