????汽車制造商發(fā)布4月份的銷售情況時(shí)，大部分行業(yè)觀察人士都表示樂觀。

????比如說，《汽車新聞》（Automotive News）雜志高級(jí)編輯約翰?提亨（John K. Teahen）就寫道：“毫無疑問，汽車業(yè)正在走出去年的低谷。”

????另外，德意志銀行（DeutscheBank）分析師羅德?拉克（Rod Lache）注意到，美國(guó)四月份汽車銷量折合成年率后約為1120萬輛，同比增長(zhǎng)20%。他還表示，消費(fèi)者信心達(dá)到了自2007年9月以來的最高水平。

????拉克認(rèn)為，美國(guó)汽車年銷量有望達(dá)到1150萬輛，如能實(shí)現(xiàn)，大部分汽車制造商都會(huì)處于盈利狀態(tài)。

????然而，大多數(shù)觀察人士都忽視了消費(fèi)者偏好的改變。對(duì)于汽車這一周期性極強(qiáng)的行業(yè)來說，消費(fèi)者偏好的改變可能意味著，這次行業(yè)復(fù)蘇遠(yuǎn)不如上一次那么有利可圖。

????沃倫?布朗（Warren Browne）曾是通用汽車（General Motors）的一名高管，目前在底特律做分析師。布朗表示，“消費(fèi)者傾向于購(gòu)買小型車，這種車型利潤(rùn)較低，這使得汽車制造商的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)空間堪憂?！?/p>

????正如布朗所言，汽車銷售量的增長(zhǎng)，主要得益于小型車和中型車的銷量提升，而歷史上，小型車和中型車?yán)麧?rùn)微薄甚至無利可圖。4月份，小型車和中型車占到輕型車輛總銷量的38.2%，而去年同期這一數(shù)字為36%。

????同時(shí)，利潤(rùn)較高的輕型卡車銷量持平，甚至有所減少。輕型卡車包括大型和小型皮卡、大型和小型貨車以及小型和中型運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）。

????布朗表示，“汽車制造商需要提高大型汽車、中型SUV和全尺寸皮卡的銷量，以真正實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)?！?/p>

????知名汽車信息網(wǎng)站Edmunds.com的分析師杰西卡?考德威爾（Jessica Caldwell）對(duì)此表示認(rèn)同。她注意到，在過去八年里，本田飛度（Honda Fit）和日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)（Nissan Versa）等超小型車的市場(chǎng)份額翻了一番。她補(bǔ)充說超小型車的“利潤(rùn)率沒保障”。

????確實(shí)，關(guān)于消費(fèi)者偏好的改變，從本月銷量排名前十的暢銷車型中可見一斑。

????銷量前十的車型中，除了常年上榜的福特F系列（Ford F-series）和雪佛蘭西維拉多皮卡車（Chevy Silverado pickups），外加全尺寸本田雅閣（Honda Accord）外，剩下七款均為小型車。

????其中，豐田卡羅拉（Toyota Corolla）銷量位居第四，本田思域（Honda's Civic）排名第六，福特福星（Ford Fusion）位列第七，而本田CR-V排行第十。

????不過，也有一些例外。如福特金牛（Taurus）經(jīng)過全面的重新設(shè)計(jì)之后，四月份銷量超過6000輛，每輛售價(jià)高達(dá)4萬美元。

????由此可見，消費(fèi)者傾向于購(gòu)買小型車，并不完全是因?yàn)橛蛢r(jià)高漲或是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣。分析師考德威爾認(rèn)為，其部分原因是市場(chǎng)上的新車型和汽車的新功能引起了消費(fèi)者的興趣。比如，通用汽車和福特今年都將推出新款超小型車，即雪佛蘭科魯茲（Chevy Cruze）和福特嘉年華（Ford Fiesta）。

????不過，布朗對(duì)今年下半年的汽車銷量仍持較為悲觀的態(tài)度，他表示失業(yè)率居高不下、新屋開工率低下以及消費(fèi)者信心低落，這些都會(huì)給汽車銷量帶來壓力。

????布朗預(yù)計(jì)，汽車制造商今年僅能售出1160萬輛轎車和卡車。盡管這與去年糟糕的表現(xiàn)相比增長(zhǎng)了11%，但比起幾年前1600至1700萬輛的平均水平還差得很遠(yuǎn)。

????因此，如果重型車也賣得不好，那就更是雪上加霜了。

????翻譯：褚玫含