????菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾奇奧尼（Sergio Marchionne）一定是厭倦了回答關(guān)于克萊斯勒未推出新車型的問題。

????因為在上周與分析人士和媒體進行的電話會議中，馬爾奇奧尼公布了克萊斯勒2010年下半年的新車上市計劃，并透露了2011年的部分計劃。

????即便克萊斯勒的新車生產(chǎn)線并未開足馬力，其運轉(zhuǎn)速度也超過了大多數(shù)人的預(yù)期。

????德意志銀行（Deutsche Bank）的報告指出：“無可否認，克萊斯勒一季度的進展超乎我們的預(yù)期?！?/p>

????十個月前，美國銀行-美林（Bank of America Merrill Lynch）分析師約翰?墨菲（John Murphy）在其撰寫的權(quán)威報告《汽車之戰(zhàn)》（"Car Wars"）中預(yù)測，2011年克萊斯勒將僅推出兩款重新設(shè)計的車型：吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee）和克萊斯勒300（Chrysler 300），而這兩款車型的銷量只會占到該公司2011年總銷量的9％。

????對此，他的結(jié)論是：“克萊斯勒的新車生產(chǎn)能力值得懷疑，這可能會導(dǎo)致公司市場份額的損失。”

????然而事實上，馬爾奇奧尼承諾將于年內(nèi)推出14款全新或經(jīng)重新設(shè)計的車型，并指出克萊斯勒在2010年將“啟動”75%的生產(chǎn)線。

????當然，某些改變只不過是表面功夫。太平洋汽車（AutoPacific）咨詢公司的營銷顧問喬治?彼德森（George Peterson）建議說：“想想護柵的材質(zhì)、尾燈和一些細微的改變”。

????然而，另外一些改造卻是實質(zhì)性的。馬爾奇奧尼抱怨說，把這些改造僅僅稱為“更新”是一種“侮辱”。

????下面就是克萊斯勒的大致計劃：

????道奇（Dodge）將在大切諾基的基礎(chǔ)上生產(chǎn)新型的酷越運動型多功能車（crossover SUV），并在克萊斯勒300的基礎(chǔ)上推出新款道奇Charger。

????因款式和廉價配件而飽受批評的道奇Charger和克萊斯勒賽百靈（Sebring），其懸掛系統(tǒng)將得到改善，內(nèi)飾也將煥然一新。

????其它將改頭換面的車型，還包括克萊斯勒和道奇的小型貨車以及三款吉普：牧馬人（Wrangler）、愛國者（Patriot）和指南者（Compass）。

????而精致小巧的菲亞特500（Fiat 500）則將按計劃于年底上市。

????此外，馬爾奇奧尼表示，公司將于2011年推出一款由菲亞特設(shè)計的小型汽車，并透露了一些相關(guān)細節(jié)。他指出，目前該款車的設(shè)計工作已經(jīng)完成，“款式設(shè)計方面的工作也完成了98%?！?/p>

????馬爾奇奧尼不太接受一對一訪談，但是通過多次電話會議和演講，我們慢慢的也開始了解他。

????顯然他對汽車業(yè)滿懷激情，但談到現(xiàn)實的困境時，頭腦依舊非常清晰。在表達自己的觀點時，他總能一針見血觸及問題的實質(zhì)，沒有什么陳詞濫調(diào)或泛泛之談。

????他用“殘酷”形容汽車市場的競爭，并表示自己以 “自律和謙遜”之心對待工作。

????你上一次聽到一位首席執(zhí)行官說出“謙遜”二字是什么時候？

????為回應(yīng)那些對高效發(fā)動機的成本仍持懷疑態(tài)度的人，馬爾奇奧尼指出，菲亞特采用所謂Multiair技術(shù)生產(chǎn)的小型1.4升4缸發(fā)動機車型，其成本高于克萊斯勒的6.2升V-8發(fā)動機大車型。

????他還公開談?wù)摽巳R斯勒以確定的回購價格為條件，向大客戶銷售的汽車數(shù)量，這種銷售做法在業(yè)內(nèi)常被過度使用。他表示這只占到公司大客戶銷售業(yè)務(wù)的一小部分，并符合占銷售總量約25%的行業(yè)慣例。