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豐田注資特斯拉,電動汽車市場競爭升溫

豐田注資特斯拉,電動汽車市場競爭升溫

Alex Taylor III 2010-05-26
本周,豐田汽車公司(Toyota)宣布,向美國新創(chuàng)電動車制造商特斯拉汽車公司(Tesla)注資5000萬美元,這一消息引發(fā)了業(yè)界的普遍關(guān)注。

????盡管豐田最近麻煩不斷,但它仍然是全球規(guī)模最大、最成功的汽車制造商,假如連它都認為必須使電動車產(chǎn)品多元化,看來要么是特斯拉創(chuàng)始人艾倫?馬斯克(Elon Musk)的銷售能力著實了得,要么就是以電池為動力的汽車確實前途不可限量。

????上周三,本田(Honda)一位高層剛剛重申,該公司對電動汽車持懷疑態(tài)度,而第二天,也就是周四,豐田就宣布了投資特斯拉的消息,這使得這一事件格外引人注目。

????據(jù)彭博通訊社(Bloomberg)報道,本田汽車公司研發(fā)部總裁川鍋知彥(Tomohiko Kawanabe)表示:“我們對電動汽車業(yè)務(wù)仍然缺乏信心?!?/p>

????“消費者能否接受電動車有限的續(xù)行里程,并愿意花時間給電動車充電,這些問題仍然有待考慮?!?/p>

????本田計劃在美國銷售電動車,但川鍋知彥表示,公司的重心仍然是提高現(xiàn)有車型的燃油效率?!拔覀兊拇_也在開發(fā)電動汽車,可我本人對電動車持保留意見?!?/p>

????5月初,在德國舉行了一場以“新型汽車”為主題的會議,會上,電動汽車更是被大潑冷水。據(jù)《汽車新聞》(Automotive News)的報道,來自德國綠色和平組織(Greenpeace Germany)的運輸專家沃爾夫?qū)?洛貝克(Wolfgang Lohbeck)在會上提醒聽眾,電動汽車大多依靠由煤和核動力產(chǎn)生的能量,這并不環(huán)保。

????到目前為止,雷諾-日產(chǎn)公司(Renault-Nissan)首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)一直是最著名的電動汽車倡導(dǎo)者,這位特立獨行的人士對日產(chǎn)公司的電動車綠葉(Leaf)寄予了厚望,并且對電動汽車的總體市場前景感到樂觀。

????Leaf的價格攻勢一經(jīng)展開,立即激起了消費者的興趣,也吸引了競爭對手的注意。戈恩相信,到2020年,電動汽車將占到全球汽車市場份額的10%,這比獨立分析師們預(yù)期的數(shù)字高出十倍之多。

????豐田計劃在2012年發(fā)布自己的電動汽車,而與特斯拉聯(lián)手,能使豐田降低風(fēng)險,從而在競爭中立于不敗之地。

????特斯拉公司總部位于加州帕洛阿爾托市,在經(jīng)歷了創(chuàng)立之初的艱難打拼后,該公司已成功售出1000多輛售價10萬美元的兩座敞篷電動跑車。目前,該公司正計劃生產(chǎn)四門的電動車。Model S車型起價大概在5萬美元左右,預(yù)計在2012年上市。特斯拉公司希望Model S的年銷量能達到2萬輛。

????這些電動汽車全都來勢洶洶,似將令通用汽車公司(General Motors)研發(fā)的雪佛蘭(Chevrolet)Volt黯然失色。

????將在今年底限量銷售的Volt,與其說是電動車,不如說是一款混合動力車。它的電池僅僅能維持40英里的續(xù)行里程(Leaf宣稱續(xù)行里程能達到100英里),然后就只能靠備用的汽油發(fā)動機了。

????當(dāng)然,汽車行業(yè)曾經(jīng)對新技術(shù)表現(xiàn)出高漲的熱情,但由于市場反應(yīng)不佳,又面臨充電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及經(jīng)濟性問題,只好偃旗息鼓。

????在1999年法蘭克福車展上,汽車制造商們紛紛承諾,將率先推出以燃料電池為動力的電動汽車,希望借此超越其它公司。時任戴姆勒(Daimler)首席執(zhí)行官的朱爾金?施倫普(Juergen Schrempp),聽說日本汽車制造商準備在2005年發(fā)布這種新型汽車,便堅持戴姆勒要在2004年搶先推出燃料電池汽車。

????然而,11年之后,燃料電池汽車離批量生產(chǎn)卻越來越遠了,因為我們目前尚未能開發(fā)出燃料電池所需的氫能基礎(chǔ)設(shè)施。

????不過,要說到采用燃料電池的最大障礙,恐怕是為電動汽車建立起足夠多的充電站網(wǎng)點。目前,除了日產(chǎn)公司,大多數(shù)汽車制造商都對這個商業(yè)機會反應(yīng)平平。

????譯者:陳寶

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