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千萬(wàn)別把電動(dòng)汽車的鋰短缺問(wèn)題當(dāng)真

千萬(wàn)別把電動(dòng)汽車的鋰短缺問(wèn)題當(dāng)真

Shelley DuBois 2010-07-14
就像筆記本電腦的電池需要鋰才能工作,我們這個(gè)越來(lái)越依賴電池的世界將面臨鋰短缺問(wèn)題。

????夏伊?阿格西(Shai Agassi)希望為大家描繪這樣一張藍(lán)圖:那些電動(dòng)汽車的電池可以在他未來(lái)派的“加油”站里更換。但是,就像手電筒和筆記本電腦的電池需要鋰才能工作,電動(dòng)汽車也一樣——不論其電池是否可更換。于是有人說(shuō),我們這個(gè)越來(lái)越依賴電池的世界將面臨鋰短缺問(wèn)題。

位于法國(guó)內(nèi)薩克的汽車鋰電池制造廠中的滾壓設(shè)備。操作員在涂層機(jī)組終端完成質(zhì)檢。

????有人在媒體上聲稱,汽車業(yè)從石油轉(zhuǎn)向鋰,不過(guò)是從一種有限的資源換到了另一種有限的資源,就連美國(guó)侵略阿富汗的真實(shí)原因也是為了獲得大量的鋰。而且,對(duì)電動(dòng)車持懷疑態(tài)度的人士認(rèn)為,要獲取足夠的鋰來(lái)完成這種轉(zhuǎn)變可能會(huì)有困難。當(dāng)然并不出乎我們意料的是,阿格西不這么想。

????阿格西表示:“這是石油業(yè)編造的一個(gè)大謊言。”阿格西是Better Place公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官,該公司對(duì)自身的定位是構(gòu)架網(wǎng)絡(luò),以支持可更換電池的電動(dòng)汽車及其配套設(shè)施。

????根據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局(United States Geological Survey)的最新數(shù)據(jù),現(xiàn)有的生產(chǎn)商估計(jì)能為未來(lái)十年的電動(dòng)汽車提供足夠的鋰電池。在那之后,推動(dòng)能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要因素很可能不是開(kāi)采鋰礦,而是如何回收鋰金屬,進(jìn)行再利用。

????就目前而言,回收鋰金屬并不經(jīng)濟(jì)。生產(chǎn)商們?yōu)闈M足需求開(kāi)采了太多鋰礦。今天,鋰在汽車電池上的運(yùn)用還不普遍——它更多是用在手提電腦、手機(jī)以及無(wú)線工具的電池中。所有這些產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)衰退中都沒(méi)能幸免于難,這意味著2009年鋰供應(yīng)過(guò)剩,自然其價(jià)格也因此下跌。唯一使鋰需求激增的途徑是:假設(shè)電動(dòng)汽車成功普及,而且數(shù)量足夠大,才會(huì)產(chǎn)生對(duì)大量鋰離子電池的生產(chǎn)需求。

電池需求猛增

????阿格西希望推動(dòng)這種趨勢(shì)的發(fā)展。他的公司Better Place有一個(gè)基本理念,就是生產(chǎn)商不需要等到電池技術(shù)成熟之后才推出消費(fèi)者級(jí)別的電動(dòng)汽車。阿格西期望能建立更換汽車電池的網(wǎng)點(diǎn),在那里,司機(jī)們可以像加油一樣,用充滿電的電池替換沒(méi)電的電池。

????阿格西已經(jīng)開(kāi)始在一些可控環(huán)境下推廣該項(xiàng)目。Better Place已經(jīng)與法國(guó)雷諾(Renault)及中國(guó)奇瑞(Chery)兩家汽車制造商簽署了合作生產(chǎn)汽車的協(xié)議。今年在東京,Better Place建立了一個(gè)電池更換站,并動(dòng)用4輛電動(dòng)出租車展示這套系統(tǒng)的可行性。阿格西介紹說(shuō),明年,他們就將在以色列建成功能完備的系統(tǒng)。他和雷諾簽署了合同,將在2011年前為以色列和丹麥生產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。他還計(jì)劃在澳大利亞和夏威夷著手建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。

????阿格西的目標(biāo)很高,但是,要想在10年內(nèi)建成一個(gè)汽車燃耗供給網(wǎng)絡(luò),需要克服的障礙還很多。想當(dāng)年,人們花了一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間才建成一個(gè)完備的加油站系統(tǒng)。盡管如此,看起來(lái)鋰的供應(yīng)不會(huì)成為限制因素。

????截止2009年,美國(guó)擁有250萬(wàn)噸鋰礦儲(chǔ)量,而其它國(guó)家大約有2,300萬(wàn)噸。根據(jù)保守估計(jì),汽車上的每塊鋰離子電池組僅需要不到15公斤鋰成分。

????美國(guó)地質(zhì)勘探局鋰金屬商品專員布萊恩?加斯庫(kù)拉(Brian Jaskula)表示:“目前生產(chǎn)商的產(chǎn)能可以跟上鋰的需求?!彼€指出,這些生產(chǎn)商現(xiàn)在只動(dòng)用了60%的產(chǎn)能,一旦需求增長(zhǎng),他們也有現(xiàn)成的擴(kuò)張計(jì)劃。

????關(guān)于玻利維亞和阿富汗有大量鋰金屬礦藏的報(bào)道,引起了媒體的一片嘩然——大家認(rèn)為這有可能引發(fā)對(duì)兩國(guó)的鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。然而,外國(guó)采礦商未必會(huì)去那里開(kāi)采鋰礦。玻利維亞總統(tǒng)埃沃?莫拉萊斯(Evo Morales)不會(huì)賣玻利維亞的鋰礦,而阿富汗仍然十分危險(xiǎn)。對(duì)鋰礦爭(zhēng)奪戰(zhàn)的預(yù)測(cè)是基于一種假設(shè),即鋰金屬與另一種有限的能源資源——石油一樣,遵循類似的模式。

鋰不是石油——它是晶體管

????首先,對(duì)鋰的需求還沒(méi)有高到石油那種程度,因此鋰沒(méi)有石油那么值錢。對(duì)玻利維亞和阿富汗鋰礦的潛在爭(zhēng)議,是以鋰金屬成為熱門商品為前提的。但是,加斯庫(kù)拉指出,如果電動(dòng)汽車業(yè)興起,人們?cè)?0年以內(nèi)也無(wú)需開(kāi)發(fā)新的鋰金屬資源。而且這還是假設(shè)提高鋰離子電池效率的技術(shù)會(huì)原地踏步,而阿格西則認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)將不斷完善。

????“每過(guò)五年,生產(chǎn)同樣一塊電池所需要的鋰就減少一半,”這種技術(shù)進(jìn)步形式符合摩爾定律(Moore's Law)對(duì)晶體管的描述?!安贿^(guò)即使停留在相同的技術(shù)層面,”阿格西指出:“我們(仍然)可以生產(chǎn)出30億塊電池,就是供給兩個(gè)世紀(jì)的電動(dòng)車也夠了。所以鋰不是問(wèn)題?!?/p>

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