大型SUV的臨終哀鳴
????2010年截至目前為止,想要從汽車銷售中找到亮點(diǎn),就像要在沃爾瑪(Wal-Mart)超市的停車場上找到鉆石一樣。肩上的壓力讓你非得找點(diǎn)亮點(diǎn)出來,而當(dāng)你確實(shí)發(fā)現(xiàn)什么的時候,你一定得睜大眼睛,仔細(xì)端詳,看看找到的東西到底價值幾何。
????有些分析人士找到了一顆鋯石(鉆石的廉價替代品——譯注),他們卻把它當(dāng)成一顆鉆石看待:大型SUV銷量上升。據(jù)JD Power公司的戴夫?卡汀的數(shù)據(jù),以雪佛蘭巨無霸(Chevrolet Suburban)為代表的大型多功能車的銷量上升了22%,以奔馳GL450為代表的大型豪華多功能車的銷量也上升了21%。
????而整體車市僅上漲了15%。
????SUV銷量的小幅上漲被看成是一種信號:第一,美國人像溫水里的青蛙,對不斷高漲的油價已經(jīng)習(xí)以為常了;第二,除非有人把他們死死拽著方向盤的手撬開,否則他們是絕不肯放棄這些大型車的。
????而實(shí)際上,眼前的現(xiàn)象可能只是回光返照。消費(fèi)者紛紛趕在SUV壽終正寢之前搶著入手。
????汽車網(wǎng)站Edmunds.Com的首席執(zhí)行官杰瑞米?安威爾說:“除了吉普(Jeep)的新款大切諾基(Grand Cherokee)之外,已不再有真正的SUV推出了。今天,理想的多功能車是那種看起來能登上珠穆朗瑪峰,實(shí)際上卻在城里行駛,既省油又靈活的車型。”
????換句話說,這不是運(yùn)動型多功能車(SUV),而是酷越車(crossover)。
????酷越車將SUV和乘用車二者的多種優(yōu)點(diǎn)集于一身,如SUV的高大車身、視野開闊的座位、高底盤及四輪驅(qū)動,以及乘用車的舒適性、便捷操控和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
????從15年前剛上市時銷售平平,到2006年,酷越車的銷量已經(jīng)超過傳統(tǒng)SUV,并繼續(xù)保持增長。如今酷越車的銷量已突破200萬輛。而傳統(tǒng)SUV的銷量在2002年達(dá)到峰值——約300萬輛后,到今天已不足100萬輛。而2010年伊始至今,酷越車的銷量已增長24%,占據(jù)23.7%的市場份額——幾乎占到四分之一了。
????汽車廠商推出的新型酷越車陣容正在不斷擴(kuò)大,尺寸應(yīng)有盡有,包括小型、中型和大型,很快還要推出敞篷式了。日產(chǎn)汽車(Nissan)就計(jì)劃在2011年推出其暢銷車型Murano的“掀頂”版??嵩杰囅蠕h本田(Honda)CR-V是緊湊車型這一細(xì)分市場上的領(lǐng)跑者,今年至今,它已售出106,928輛。不過它也正面臨來自豐田(Toyota)RAV4和福特(Ford)Escape的強(qiáng)勁競爭。而在中型和大型酷越車中,雪佛蘭Traverse、本田Pilot、福特銳界(Edge)和起亞索蘭托(Kia Sorento)這四大車型正展開勢均力敵的較量。
????有些酷越車,如奧迪(Audi)的Allroad和豐田的Venza則體現(xiàn)出旅行車的血統(tǒng)。安威爾稱:“這個市場中多數(shù)消費(fèi)者想要SUV的外形,同時卻需要旅行車的操控性和燃油效率?!毖巯侣眯熊嚨耐庑芜€不怎么大行其道,這可能就是斯巴魯(Subaru)將旗下暢銷車型Outback的車頂升高,使之更像SUV的緣故。不過,安威爾頗為喜歡旅行車的功能。他說:“我們團(tuán)隊(duì)認(rèn)為凱迪拉克(Cadillac)CTS旅行車比SRX酷越車好得多,不過,就算旅行車更實(shí)用,大多數(shù)人還是選擇酷越車。”
????就在汽車廠商紛紛停產(chǎn)老款SUV時,他們同時也在推出酷越車型。新一代雪佛蘭Tahoe將在Traverse酷越車平臺,而不是Silverado卡車平臺上生產(chǎn)。而2011款福特Explorer也將從Ranger卡車平臺移至Taurus轎車平臺上。該款車裝備了一臺福特渦輪增壓四缸引擎,有望將燃油經(jīng)濟(jì)性提高30%——裝備V6引擎的2010款城市油耗為13英里/加侖,而2011款為19英里/加侖。
????說到底,汽車行業(yè)是達(dá)爾文主義派——新款和改款車型不斷將舊款和老款車型逐出市場。從SUV轉(zhuǎn)向酷越車的趨勢,就是這種新舊更替、持續(xù)演化的典型例子。
????酷越車更靈活、用途更廣,同時不必犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。靜觀它的演變趨勢是件很有意思的事情,而敞篷的Murano可能只是這場演變中的第一步。
????譯者:清遠(yuǎn)