鐵路大決斗
????奧克斯博公司的老板是比爾·科克(Bill Koch),他的親兄弟查爾斯·科克(Charles Koch)和戴維·科克(David Koch)分別擔(dān)任科氏工業(yè)集團(tuán)(Koch Industries)的首席執(zhí)行官和執(zhí)行副總裁。比爾以好打官司聞名。自從遭到家族企業(yè)驅(qū)逐后,他不斷狀告親兄弟。與其受到茶黨支持的兄弟一樣,比爾·科克也不支持大政府——但他主張,鐵路公司應(yīng)該接受管制。他對(duì)《財(cái)富》雜志說(shuō):“鐵路公司差不多已經(jīng)擁有了絕對(duì)的權(quán)力,已經(jīng)成了霸主。要是我們不起來(lái)反抗霸主,這場(chǎng)游戲就沒(méi)有我們玩的份兒了。”
????火車(chē)經(jīng)常讓上了歲數(shù)的男人產(chǎn)生懷舊感。但聯(lián)合太平洋公司的首席執(zhí)行官吉姆·揚(yáng)(Jim Young)可沒(méi)有這種感覺(jué)。揚(yáng)生長(zhǎng)于奧馬哈,1978年加入公司,此后一直在這個(gè)行業(yè)里摸爬滾打。但在他位于密蘇里河旁邊的風(fēng)格極簡(jiǎn)約的寬大辦公室里沒(méi)有火車(chē)模型,也基本沒(méi)有什么裝飾。他一頭銀發(fā),眼睛如天空般湛藍(lán),舉止輕柔,說(shuō)話(huà)吐字清晰,我問(wèn)他在成長(zhǎng)的過(guò)程中有沒(méi)有喜歡過(guò)火車(chē),他眼也不眨地回答:“完全沒(méi)有過(guò)。”
????聯(lián)合太平洋總部位于奧馬哈,從營(yíng)業(yè)收入上說(shuō),它是美國(guó)最大的鐵路公司,業(yè)績(jī)一直很亮麗:過(guò)去5年,公司的利潤(rùn)增幅都達(dá)到了25%。
????對(duì)大多數(shù)行業(yè)來(lái)說(shuō),利潤(rùn)上升是慶祝的理由,但在鐵路行業(yè),利潤(rùn)可能引發(fā)爭(zhēng)議。國(guó)會(huì)商業(yè)委員會(huì)去年發(fā)布了一份報(bào)告,痛斥這個(gè)行業(yè)利潤(rùn)太高。[這個(gè)委員會(huì)是由西弗吉尼亞州民主黨人杰伊·洛克菲勒(Jay Rockefeller)領(lǐng)導(dǎo)的。有諷刺意味的是,此人正是壟斷主義者約翰·洛克菲勒的曾孫。] 不久前,花旗集團(tuán)(Citigroup)的一份報(bào)告提出,自2004年以來(lái),盡管鐵路公司的運(yùn)量有所減少,但盈利能力增長(zhǎng)了121%,2000年以來(lái),聯(lián)合太平洋、諾??四喜俊SX的股票的累積收益達(dá)到了439%,同期標(biāo)普500指數(shù)的收益卻只有9%。伯靈頓北圣達(dá)菲為伯爾希爾公司帶來(lái)了可觀(guān)的回報(bào),有望令其尋常年份的稅前盈利能力增長(zhǎng)40%。
????但是,讓發(fā)貨公司感到失望的是,地面交通委員會(huì)仍然在其“營(yíng)業(yè)收入充足”報(bào)告中指出,沒(méi)有鐵路公司的盈利大到有必要實(shí)施更多管制。洛克菲勒的報(bào)告抨擊地面交通委員會(huì)的論斷,認(rèn)定“對(duì)這些聲明需要更加認(rèn)真的審查”。