????商飛反過(guò)來(lái)承認(rèn)他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)知識(shí)，并且不看好商飛自力更生的能力。公司愛笑的董事長(zhǎng)金壯龍說(shuō)：“商飛必須先學(xué)會(huì)走，再去跑?！苯饓妖垞碛薪?jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位，以前曾在中國(guó)的衛(wèi)星和航天器行業(yè)工作。這是一個(gè)灼熱的上午，我們被10多名身穿黑色長(zhǎng)褲和短袖襯衫的工作人員包圍著。他們是攝制組，來(lái)拍攝我們的采訪。這是金壯龍第二次接受西方記者的采訪。董事長(zhǎng)希望壓低預(yù)期。通過(guò)翻譯，他表達(dá)的意思大致是“我們?cè)谶^(guò)去五年經(jīng)歷了嚴(yán)重的困難”，“我們需要更多時(shí)間”，“商飛還年輕，能力還不強(qiáng)”。

????他帶著這種基調(diào)說(shuō)了大約30分鐘，講述了這家年輕公司所面臨的挑戰(zhàn)。然后，他轉(zhuǎn)到了C919。這時(shí)，他開始承認(rèn)，這架飛機(jī)有潛力在一定程度上撼動(dòng)由兩大巨頭統(tǒng)治的航空業(yè)。他說(shuō)：“我的觀點(diǎn)一直是我們短期內(nèi)不會(huì)對(duì)波音和空客構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)?！彼谝巫由希瑢⑸碜勇晕⑶耙?，接著說(shuō)：“但在某些產(chǎn)品上，我們可能具有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

????C919將證明商飛是不是這塊料。小一點(diǎn)的噴氣式飛機(jī)ARJ21在商飛正式成立的6年前開始研制，2008年開始試飛，已經(jīng)遇到了延期和管制問(wèn)題。分析師一致認(rèn)為，由于超重、燃料效率低于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型以及延期6年交付，這架飛機(jī)成了一家不成熟的公司的標(biāo)志。

????而C919的外形酷似空客A320。兩種飛機(jī)擁有同樣的35.8米翼展，全長(zhǎng)只差1米。（C919為38.9米長(zhǎng)，空客A320為37.6米。）材料也幾乎相同。盡管最早的C919設(shè)計(jì)要求中心部分的翼盒（機(jī)翼與機(jī)身連接處）采用復(fù)合材料，但在看到波音在夢(mèng)幻飛機(jī)的復(fù)合材料框架上遇到難題后，商飛在去年早些時(shí)候放棄了這個(gè)想法。如今機(jī)身的基本用材是鋁，和幾乎所有噴氣客機(jī)使用的材料一樣。

????商飛為了C919項(xiàng)目聘用了超過(guò)100名外國(guó)專家，他們當(dāng)中的很多人都有數(shù)十年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。如通用飛行公司（GE Aviation）的前高管杰克·李（Jack Lee），他曾先后在通用（GE）和雷神公司（Raytheon）工作，2010年加盟商飛。他的妻子仍生活在他們位于威奇托（Wichita）的家。李的工作是準(zhǔn)備C919的政府認(rèn)證，這是涉及法律和法規(guī)的官僚主義程序。商飛要為這種飛機(jī)拿到美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）和在中國(guó)的對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)中國(guó)民用航空局（CAAC）的許可。

????李說(shuō)，在他到來(lái)之前，商飛對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和中國(guó)民用航空局的標(biāo)準(zhǔn)幾乎一無(wú)所知。比如對(duì)支線客機(jī)ARJ21，公司員工從未測(cè)試過(guò)供應(yīng)商發(fā)送的零部件的結(jié)構(gòu)完整性，這是滿足認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵步驟。李帶著質(zhì)量控制人員的質(zhì)疑口氣說(shuō)：“他們以為普通檢查就足夠了！”李計(jì)劃在C919開始投產(chǎn)后，引入全球標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試供應(yīng)商的零部件，以避免造成令A(yù)RJ21受阻的延誤。

????第一架C919至少還要再等一年才開始組裝，但就在上海市主國(guó)際機(jī)場(chǎng)的南邊，正為準(zhǔn)備制造它而掀起一波建設(shè)浪潮。生產(chǎn)機(jī)身的彎鋁片廠已經(jīng)建好，但是只有一堆德國(guó)制造的設(shè)備。路對(duì)面是飛機(jī)的總裝大樓，有三個(gè)橄欖球場(chǎng)長(zhǎng)，寬度足夠并排擺放兩架飛機(jī)。一支20人的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行混凝土地面的收尾工作。移動(dòng)的組裝線將把為客戶造好的飛機(jī)存放在一條長(zhǎng)1.9英里（約3,057.75米）、直通機(jī)場(chǎng)最新的第五條跑道的公路上。但是目前，這座龐大的建筑空空如也。

????在這幾年，中國(guó)已經(jīng)看到，它無(wú)法快速建設(shè)出足夠的高速公路，將數(shù)百萬(wàn)東部大城市的居民與西部聯(lián)系起來(lái)。但是它可以建機(jī)場(chǎng)。據(jù)報(bào)紙《中國(guó)日?qǐng)?bào)》（China Daily）介紹，中國(guó)在2011年至2015年期間將建設(shè)超過(guò)80座新機(jī)場(chǎng)，還有100座機(jī)場(chǎng)要擴(kuò)建。在湖北省神農(nóng)架這樣的偏遠(yuǎn)地方，工人們?yōu)榱私ㄔO(shè)新的機(jī)場(chǎng)跑道把山頭都炸掉了。

????C919的首位客戶——中國(guó)國(guó)內(nèi)的航空公司——在購(gòu)買飛機(jī)時(shí)不會(huì)有太多的選擇。在中國(guó)內(nèi)地有46家航空公司，但三家國(guó)有航空公司——中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空——控制著80%的航線。

????即便C919在燃料效率上不及波音737和空客A320，國(guó)家控制的航空公司也將被迫購(gòu)買。商飛的這款飛機(jī)已經(jīng)得到了400架訂單，其中絕大多數(shù)來(lái)自中國(guó)的航空公司或是航空租賃企業(yè)。通用的飛機(jī)租賃部是個(gè)例外，它訂了20架。

????花旗集團(tuán)（Citigroup）等機(jī)構(gòu)估計(jì)，C919的售價(jià)在7,500萬(wàn)美元左右，比下一代的波音737和空客A320便宜1,000萬(wàn)美元以上。分析師們推測(cè)，只要C919能做到在燃料效率上接近競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣的價(jià)格足以吸引到西方的低成本航空公司。

????一位坦率的愛爾蘭會(huì)計(jì)師加強(qiáng)了這種猜測(cè)，他正好在管理一家歐洲盈利能力最強(qiáng)的航空公司。在回答波音、空客和商飛之間的技術(shù)差異時(shí)，瑞安航空公司（Ryanair）的首席執(zhí)行官邁克爾·奧拉瑞（Michael O'Leary）說(shuō)：“我認(rèn)為，他們就是豐田科羅拉（Toyota Corolla）?！眾W拉瑞擅長(zhǎng)造勢(shì)。有關(guān)瑞安航空計(jì)劃設(shè)立收費(fèi)廁所和站座的故事已經(jīng)給這位歐洲超低成本運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)了大量免費(fèi)宣傳（它的機(jī)票均價(jià)為40歐元，約合55美元），即使這些計(jì)劃實(shí)行的可能性不大。在策劃公共關(guān)系方面，奧拉瑞既展現(xiàn)出巴納姆（P.T. Barnum）的夸張做秀才能，也帶著理查德·布蘭森（Richard Branson）的桀驁不馴的風(fēng)格。

????難怪當(dāng)奧拉瑞在2011年宣布與商飛就有關(guān)C919的細(xì)節(jié)問(wèn)題展開合作、甚至聲稱瑞安航空可能成為第一個(gè)下訂單的西方航空公司時(shí)，航空業(yè)持完全的懷疑態(tài)度。瑞安航空沒(méi)有承諾采購(gòu)任何飛機(jī)，但根據(jù)協(xié)議，它將分享它對(duì)飛機(jī)內(nèi)部設(shè)置的要求。商飛將可能按定置生產(chǎn)飛機(jī)。

????瑞安航空對(duì)商飛的真正想法其實(shí)只是一個(gè)數(shù)字游戲。按照國(guó)際航空安全規(guī)定，航空公司必須為至少50名乘客配備一名乘務(wù)員。目前，瑞安航空的波音737最多能運(yùn)載189名乘客。如果商飛能制造出C919的擴(kuò)展型，給它的168座全經(jīng)濟(jì)艙增加31個(gè)座位（另一型飛機(jī)可容納190名乘客），瑞安航空就可以運(yùn)載199名乘客，同時(shí)無(wú)須增加乘務(wù)員。奧拉瑞說(shuō)：“如果我們?cè)诿刻旖?jīng)營(yíng)的所有航班上都增加10個(gè)座位，機(jī)票均價(jià)為40歐元，將會(huì)在飛機(jī)的20年壽命周期中每年創(chuàng)造100萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)?！?/p>

????瑞安航空每年和商飛會(huì)晤兩次。奧拉瑞說(shuō)，他相信商飛將在2021年制造出199座的飛機(jī)。他還說(shuō)，對(duì)一款新飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)完美的時(shí)間窗口，因?yàn)椴ㄒ艉涂湛鸵苍陬愃频臅r(shí)間段發(fā)展737和A320的衍生型號(hào)。奧拉瑞說(shuō)：“如果中國(guó)能把飛機(jī)生產(chǎn)出來(lái)，這些多出來(lái)的座位就將改變航空業(yè)的游戲規(guī)則。”

????對(duì)奧拉瑞來(lái)說(shuō)，唯一不可知的，是那個(gè)“如果”。他的乘客會(huì)乘坐一架中國(guó)的噴氣客機(jī)嗎？你我愿意坐嗎？奧拉瑞說(shuō)：“99%的乘客不知道他們會(huì)登上一款什么樣的飛機(jī)。你信任中國(guó)生產(chǎn)的電腦和醫(yī)療設(shè)備。所以問(wèn)題是，你愿意登上一架中國(guó)的飛機(jī)嗎？當(dāng)然愿意！”

????確實(shí)，你很難證明，未來(lái)的乘客會(huì)放下他們的iPhone手機(jī)，去檢查飛機(jī)的安全信息卡。即便在今天，乘客們可能都不知道，他們?cè)谕涤诩~約和華盛頓哥倫比亞特區(qū)時(shí)，乘坐的是巴西航空工業(yè)公司（Embraer）生產(chǎn)的噴氣客機(jī)。該公司的總部位于圣若澤杜斯坎普斯（S剛來(lái)到商飛參觀沒(méi)多久，我和五六位商飛的“企業(yè)文化”員工去上海一家很好的意大利餐廳吃飯。喝過(guò)湯后，用餐者開始輪流向其他人提問(wèn)。我問(wèn)，他們認(rèn)為，50或100年后商飛是什么樣子。這讓這些大多只有二三十歲的人思考了一會(huì)兒。他們當(dāng)中的多數(shù)人只在商飛一家公司干過(guò)，一位叫張振國(guó)（音）的公關(guān)人員為了來(lái)商飛離開了他在北京的妻子。另一位員工是家里第一個(gè)來(lái)到大城市并在公司工作的人，他的父母生活在中國(guó)農(nóng)村，仍在種玉米和小麥，從來(lái)沒(méi)有到過(guò)城市。他說(shuō)：“我的愿望是他們能乘坐商飛的飛機(jī)來(lái)上海?！?/p>

????幾分鐘后，昔日的農(nóng)村娃讓桌旁的所有人安靜下來(lái)。他要說(shuō)點(diǎn)能打動(dòng)我的話：“商飛的成功是中國(guó)人民的愿望。”（財(cái)富中文網(wǎng)）

????譯者：天逸