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馬航370賠償怪象

Peter Greenberg   2014年05月20日

馬航370失聯(lián)事件至今沒有定論,最終如何賠付也沒有明確的說法。但是,根據(jù)包括洛克比空難在內(nèi)的歷次航空事故和泰坦尼克號沉船事故的理賠金額預(yù)測,保險公司在馬航370事件中最終賠付額可能高達(dá)2億美元。
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1979年5月25日,也就是美國陣亡將士紀(jì)念日那個長周末的星期五,一架寬體飛機(jī)載著271名乘客和機(jī)組人員正準(zhǔn)備從芝加哥起飛前往洛杉磯?;衅痫w過程中,飛機(jī)的左側(cè)引擎突然脫落,導(dǎo)致飛機(jī)急劇向左傾斜翻轉(zhuǎn),撞擊地面,爆炸產(chǎn)生了一個巨大的火球,機(jī)上所有人員全部罹難。就在事故發(fā)生幾分鐘后,勞合社(Lloyd's)的美國總部以及紐約、倫敦的辦事處就響起了急促的電話鈴聲。同時美國航空公司集團(tuán)會計助理審計長約翰?塞爾瓦吉奧的辦公室也鈴聲大作,電話那一端是美航的財務(wù)總監(jiān)托馬斯?普拉斯基特。他把飛機(jī)墜毀的噩耗告訴了塞爾瓦吉奧:“我們失去了一架DC-10飛機(jī)”。報出飛機(jī)尾號后,他說:“請你去把飛機(jī)的保單找出來,我們得馬上知道我們的保險風(fēng)險是多少。”于是塞爾瓦吉奧驅(qū)車前往皇后區(qū)的一座倉庫找到了相關(guān)賬冊。但是他幾乎不敢相信自己的眼睛。他把數(shù)字又算了一遍,但賠付總額還是一樣。

隨后他給普拉斯基特回了電話:“簡直不敢相信,我們剛剛實現(xiàn)了有史以來最大的單季利潤。”這是真的。美航的這架失事飛機(jī)購于1972年,它的賬面價值只有1000萬美元,但它的投保額是2600萬美元。根據(jù)投保政策,如果美航的這架飛機(jī)失蹤72小時以上,而且被確認(rèn)無法救援的話,保險公司就要開支票了。三天后事實也的確如此。在美航1979年向美國證監(jiān)會備案的財務(wù)文件中,這筆賠款被列成了一個單列項——“飛機(jī)損失的保險賠付”。塞爾瓦吉奧后來向股東將這筆收入解釋為,“并非出自本意的飛機(jī)轉(zhuǎn)化收入”。

6年后的1985年8月2日,達(dá)美航空(Delta Air)也遇到了一次類似的情況。當(dāng)天,這家公司的一架洛克希德L1011型客機(jī)從勞德代爾堡飛往達(dá)拉斯。就在執(zhí)行降落程序時,這架飛機(jī)進(jìn)入了一個雷暴區(qū),在強(qiáng)烈的亂流的沖擊下墜毀于跑道以北6300英尺處,機(jī)身在擊中兩座水塔后斷裂。機(jī)上的163人中有134人罹難。詭異的是,這架飛機(jī)的編號和6年前美航的失事飛機(jī)一樣,都是“191”。而且這起空難造成的經(jīng)濟(jì)后果也差不多,達(dá)美航空獲得了一大筆保金。

此外,還得介紹一下航空保險賠付史上最有意思的事故之一,因為在這起事故中并沒有飛機(jī)墜毀。我們要說的也就是英國航空公司(British Airways)149號航班的遭遇。1990年8月1日晚上,英國航空149號航班從倫敦希思羅機(jī)場飛往科威特,并于8月2日凌晨時分降落在科威特機(jī)場。但當(dāng)時恰逢伊拉克入侵科威特,于是這架飛機(jī)就在伊戰(zhàn)中被困在了科威特(科威特解放后,這架飛機(jī)被伊軍燒毀)。這架波音747飛機(jī)是英國航空當(dāng)時最老的一架飛機(jī),但英國航空卻按全部重置價格給它買了保險。于是,就在伊拉克入侵科威特的72小時后,英國航空收到了一張支票——時任CEO的科林?馬歇爾稱,它是“我們有史以來收到的最大的一張支票”。

目前最引人關(guān)注的事件莫過于馬航370航班的失聯(lián)(機(jī)型為波音777-200,尾號9M-MRO)。我們或許永遠(yuǎn)也無法得知這架飛機(jī)到底發(fā)生了什么,但是我們知道它的保險情況。這將飛機(jī)于2002年4月出廠,同年5月入馬航服役,至失事時已經(jīng)服役了12年。它的價格達(dá)到2.61億美元,光是2臺勞斯萊斯Trent 875發(fā)動機(jī)的價格就達(dá)到每臺2000萬美元。

而現(xiàn)在,這架飛機(jī)憑空消失得無影無蹤,也有可能已經(jīng)沉睡在大洋之底,它也不幸地進(jìn)入了陌生而鮮為人知的航空保險賠付領(lǐng)域。

過去10年里,我們聽到的有關(guān)航空保險賠付的新聞越來越少,因為飛行已經(jīng)變得非常安全了。據(jù)來自國際航空運輸協(xié)會(International Air Transport Association)的數(shù)據(jù),2013年,全球共飛行了3640萬次航班,只出現(xiàn)了81起事故,死亡210人,低于2009年的90起事故和685人。這可以說是一個了不起的數(shù)據(jù),也是一個值得贊揚的數(shù)據(jù)。(財富中文網(wǎng))

譯者:樸成奎

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