????窄體飛機市場的生意已被證明好于寬體飛機市場，這造成了通用電氣的崛起和普惠的衰落。聯(lián)合技術(shù)公司前首席執(zhí)行官大衛(wèi)表示：“寬體飛機定價真是瘋狂。我們必須以生產(chǎn)成本的一半進行投標，意味著我們從一開始每臺發(fā)動機就損失數(shù)百萬美元?！睂掦w飛機售后服務(wù)的銷售情況也不佳。發(fā)動機有點像剃須刀片：制造商一開始以盈虧平衡點或損失銷售發(fā)動機，但在更換零部件、大修和維護中賺取大量收入。在頻繁飛行的飛機上，服務(wù)收入是最大的一塊。一架波音747或767平均每天兩個來回。窄體飛機更像出租車而不是豪華車。它們不斷地飛行，每天通常7個來回。因此，售后服務(wù)的銷售收入回報通常來的更早，也更龐大。一臺價值500萬美元的單通道發(fā)動機在20-30年的生命周期內(nèi)通常會在零部件和維護方面帶來2,000萬到3,000萬美元的收入。

????空中的窄體飛機也更多。統(tǒng)治單通道市場的兩款機型波音737和空客A320是業(yè)內(nèi)歷史上最暢銷的系列飛機。單通道飛機是西南航空和捷藍航空等低成本運營商的唯一選擇，讓航空公司能夠為國內(nèi)航線安排更頻繁的航班，而仍能坐滿。

????作為普惠的新任首席執(zhí)行官，路易?謝納沃希望普惠重新成為窄體飛機領(lǐng)域的大衛(wèi)主要廠商。因此，他支持在實驗室中開發(fā)革命性的技術(shù)：GTF。但首先，路易?謝納沃必須讓喬治?大衛(wèi)認可他的計劃。 路易?謝納沃表示：“一開始，他并不熱心于此。”普惠當時正在開發(fā)一款新的發(fā)動機，使其成為寬體飛機波音787夢想飛機的其中一個選擇。但是路易?謝納沃和大衛(wèi)最終決定從787的激烈競爭中退出，并把研發(fā)資金用于GTF?？傊?，這個決定讓普惠重新煥發(fā)了活力。

????如果你不是航空工程師，齒輪渦扇發(fā)動機的工作原理會讓你頭暈?zāi)垦?。簡單地說：GTF是首個就齒輪驅(qū)動風(fēng)扇而專門設(shè)計的飛機發(fā)動機。其對齒輪的創(chuàng)新使用帶來了突破。在傳統(tǒng)噴氣發(fā)動機中，一個單獨的“直驅(qū)”軸從風(fēng)扇運轉(zhuǎn)到渦輪機從而帶動風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動。當燃料與壓縮后的空氣混合后，渦輪機便從中獲取動力，進而在燃燒室中點火以產(chǎn)生可控的膨脹氣體爆炸。風(fēng)扇和渦輪機直接連接，這樣，它們便以完全相同的速度運轉(zhuǎn)。

????但這種安排存在一個問題。風(fēng)扇，尤其是較大的風(fēng)扇，在低速運轉(zhuǎn)時更加高效。而且渦輪機以更高的速度運轉(zhuǎn)時其運營狀況最佳。原因是，低速旋轉(zhuǎn)的大風(fēng)扇通過大幅增加發(fā)動機外圍的空氣量從而提高了發(fā)動機關(guān)鍵的“涵道比”。涵道空氣為飛機提供了90%的推力。普惠的創(chuàng)新是在風(fēng)扇和渦輪機之間放置一個變速箱。該變速箱讓風(fēng)扇以渦輪機三分之一的速度運轉(zhuǎn)。結(jié)果就帶來了更安靜、能效更高的發(fā)動機，受到飛機制造商的熱捧。

????首先，在2007年，GTF獲得了突破性訂單，它來自加拿大的龐巴迪公司。這個小型支線飛機制造商希望在低端產(chǎn)品線上挑戰(zhàn)空客和波音公司，而GTF正是龐巴迪新一代C系列噴氣式飛機所需發(fā)動機。龐巴迪公司總裁、路易?謝納沃在魁北克的老朋友哈Hachey表示：“它讓我們的飛機極具競爭力?！保℉achey說，在去年9月的試飛中，該飛機極為安靜以至于讓大多數(shù)目擊者錯過了起飛的瞬間。）

????來自龐巴迪的訂單幫助路易?謝納沃贏得了他需要的大買家：空客公司。鑒于與CFM的獨家合作關(guān)系，波音公司將發(fā)動機換為GTF的機會很小。但其主要的窄體飛機競爭對手空客已經(jīng)成為普惠的客戶。要想采用GTF，空客必須推出全新設(shè)計的A320系列飛機，這對于任何制造商來說都是重大決策。

????對于普惠的新技術(shù)，業(yè)內(nèi)曾有很多質(zhì)疑?？湛褪紫瘓?zhí)行官布雷杰表示：“很多航空界的人士質(zhì)疑其可靠性以及競爭力?！钡祭捉芰私饴芬?謝納沃并且相信他。“我知道，如果路易?謝納沃把自己的精力放到研發(fā)上并且認為這會有效，那么它就會有效。”由于GTF發(fā)動機承諾節(jié)約大量燃料，這款發(fā)動機便激勵著空客（為新的發(fā)動機）推出新一代A320neo飛機。

????通用電氣的合資公司CFM也沒有袖手旁觀。該公司開發(fā)了自己的先進發(fā)動機CFM LEAP，在燃料節(jié)約和降噪方面的表現(xiàn)與GTF旗鼓相當，也在競爭A320neo訂單。LEAP的技術(shù)不同：它不使用齒輪，但以更高的壓力壓縮氧氣，使得發(fā)動機在產(chǎn)生相同的推力時需要更少的燃料，讓發(fā)動機以更高的溫度運行。

????由于GTF，聯(lián)合技術(shù)公司目前再次成為窄體發(fā)動機領(lǐng)域的主要廠商并挑戰(zhàn)著CFM數(shù)十年以來的統(tǒng)治地位。普惠預(yù)測，截止2020年，其每年發(fā)動機的總銷量將約為1,000臺。路易?謝納沃說：“這是自從1980年代以來我們達到的最高值。”

????談到電梯和扶梯，中國可能是全球任一產(chǎn)品線上最大的市場。在全球出售的850,000臺電梯和扶梯中，中國的開發(fā)商和政府機構(gòu)購買了550,000臺，也就是說全球每3臺電梯或扶梯中就有2臺是銷往中國的。相比美國總計約20,000臺的銷量和150億美元的市場規(guī)模，中國的電梯市場過去十年一直以每年20%的增速增長。其背后的驅(qū)動力是中國快速的城鎮(zhèn)化進程。每年，大約1500萬到2000萬人從農(nóng)村遷移到城市。

????大規(guī)模的人口遷移帶來了大量的高層住宅復(fù)合體，甚至在華中和中國西部出現(xiàn)了新的城市。這兩個區(qū)域是中國新任總理李克強的快速發(fā)展目標。去年，中國開發(fā)了1500萬套住宅，是美國的15倍，其中大多數(shù)都需要電梯。奧的斯中國區(qū)的訂單量在2013年增長了23%。

????但情況并非完全樂觀，例如新銷售的緩慢增長。進行大規(guī)模建設(shè)的中西部城市目前面臨住房供給過量的問題。瑞士信貸分析師杜勁松表示：“銷量和價格已經(jīng)在下滑，工程建設(shè)規(guī)模也將下滑。所有建筑物超過了遷移到城市的人口數(shù)量。這將減緩未來的建設(shè)速度?！?/p>

????盡管建筑業(yè)的繁榮開始剎車，路易?謝納沃仍能在中國創(chuàng)造出強勁的業(yè)務(wù)增長，只是他需要從依賴新產(chǎn)品銷售模式轉(zhuǎn)向服務(wù)。就像發(fā)動機業(yè)務(wù)一樣，服務(wù)是收入的重要來源。目前，該制造商只為其在中國銷售的25%的電梯提供服務(wù)，而在歐洲和美國這一比率為75%。中國政府通過了一項法律，不僅要求維護單位進行更頻繁的檢查，還要求開發(fā)商雇用制造商為其銷售的電梯提供服務(wù)。這個趨勢將在未來幾年大大有利于奧的斯的服務(wù)收入。我們期待著未來能看到聯(lián)合技術(shù)公司在中國收購一系列提供電梯服務(wù)的公司。路易?謝納沃表示：“很明顯，打造服務(wù)業(yè)務(wù)將是我們重大機會?！弊プ∵@個機會是未來的最重大挑戰(zhàn)之一。

????回到飛機機庫，在我們離開GTF時，路易?謝納沃開始熱情地談?wù)撍谖迨卧L問中國。他說到，他喜歡登上上海環(huán)球金融中心頂層（當然是搭乘奧的斯電梯），那里有全世界最高的觀景臺。從這個高度，他俯瞰著各種新舊建筑物，這些是在未來的數(shù)十年將會由奧的斯提供服務(wù)的建筑。路易?謝納沃表示：“去中國讓我很高興?！睘槭裁床荒?？他有各種理由喜歡他眼前看到的一切。（財富中文網(wǎng)）