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大煤企的最后陣地

大煤企的最后陣地

Richard Martin 2014年09月26日
公眾對于燒煤的道義指責(zé)越發(fā)嚴厲, 但是博地能源公司依舊努力爭取在美國西海岸建設(shè)向亞洲出口的碼頭

《財富》(中文版)-- 東懷俄明高原的一個陽光明媚的上午,比爾·維爾(Bill Veal)正在做他近20年來每個工作日都在做的事情:從地里挖掘能源。維爾是一名老礦工,正在操作一臺巨大的鏟煤機,將博地能源公司(Peabody Energy)的北安蒂洛普羅謝爾煤礦(North Antelope Rochelle Mine,又稱“NARM”)的成堆礦石裝到拖車上。該煤礦位于懷俄明州吉萊特市(Gillette)以南,相距大約有一小時的車程。維爾要當(dāng)班12小時,此時已經(jīng)過了將近一半的時間。他今年61歲,已經(jīng)處于他40多年煤礦工作的尾聲。他開鏟煤機已經(jīng)19年了,通過兩個操縱桿和兩個腳踏板,在熟練地操縱機器。鏟煤機有七層樓高,配有一個21英尺(約6.4米)寬的齒狀挖煤斗,用于挖掘礦面。煤斗足可容納5輛緊湊型轎車,每次可以抓起400噸(本文所提到的“噸”均為美制短噸,1短噸約合0.907公噸—譯注)的煤炭和石塊,正在朝排成隊的巨大拖車里傾倒。從維爾駕駛室的音響里,傳出了Fixx樂隊的“事事相因”(One Thing Leads to Another)。

????挖起一斗煤大約需要一分鐘,挖三次的量可以裝滿一節(jié)拖車,裝滿一節(jié)拖車需要6至8分鐘,日夜不停,一年之內(nèi)天天如此。就像是經(jīng)過排練的大象,這些巨大的車輛表演著笨重但復(fù)雜的舞蹈,從不停下來,也從不放慢舞步,滿足全球?qū)α畠r能源的無盡需求。每天,有20輛裝滿煤炭的火車從NARM的兩個運煤站發(fā)往東邊、西邊和南邊的目的地。每輛火車有125節(jié)車廂,每節(jié)車廂能裝載110噸煤,每天由此運出的煤炭將近有30萬噸。NARM是粉河盆地(Powder River Basin)最大的煤礦,而其他煤礦同樣產(chǎn)量巨大:每天總共有70輛火車從盆地出發(fā),運煤量將近有100萬噸。

????從大多數(shù)指標(biāo)來看,現(xiàn)在是煤炭行業(yè)的凄涼時代。美國的煤礦消費量在2012年下降到了25年來的最低水平。華爾街看好更具可持續(xù)性的能源,煤炭公司的股票遭遇重創(chuàng)。來自于儲量豐富的天然氣的競爭削弱了煤炭的主要優(yōu)勢—低成本,美國國家環(huán)境保護局(EPA)對發(fā)電廠碳排放的新規(guī)定使有一個半世紀(jì)歷史的煤炭時代有了被終結(jié)的危險。

????但是,不管是誰,只要他以為所謂的對煤炭的戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束,環(huán)保主義者和聯(lián)邦政府立法人員已經(jīng)獲勝,都應(yīng)該來看看NARM,這里是粉河盆地的10多個露天煤礦之一。如果煤礦行業(yè)正走向消亡,在東懷俄明的這個地區(qū)就應(yīng)該出現(xiàn)死亡景象。

????即便美國的煤炭消費量一度減少,但是世界最大的私營煤炭公司、NARM的擁有者博地能源公司和世界其他大型煤炭企業(yè)一樣,正在享受一波小繁榮。對這種世界上最骯臟燃料的需求在不斷增長,特別是在中國、印度等亞洲的發(fā)展中國家,那里的煤炭消費沒有顯示出半點的放緩跡象,至少現(xiàn)在還沒有。隨著天然氣價格反彈,煤炭在美國發(fā)電市場的占有率竟然再次回升了,在今年1月達到了44%,幾乎是歷史高位。

????博地能源公司的董事長兼首席執(zhí)行官格雷格·博伊斯(Greg Boyce)說:“印度和中國正在其沿海地區(qū)建設(shè)新的煤電廠和鋼鐵廠。那里的人口增長最快,那些工廠要使用海運來的煤炭?!倍@意味著博地能源公司需要給粉河盆地尋找新的出口路線,特別是通過太平洋西北部。如果只是把煤炭用鐵路拉到美國上中西部地區(qū),然后用駁船沿著密西西比河運到墨西哥灣(Gulf of Mexico),再裝到貨輪上穿過巴拿馬運河(Panama Canal)前往廣州或加爾各答(Kolkata),會極大地侵蝕你的利潤。

????博地能源公司需要亞洲市場,而要供應(yīng)亞洲市場,它需要在西海岸建設(shè)新的碼頭,這引發(fā)了公眾的強烈抗?fàn)帯H銟凡浚⊿ierra Club,美國一家大型環(huán)保組織—譯注)的超越煤炭運動(Beyond Coal)的高級主管布魯斯·尼勒斯(Bruce Nilles)指出,這是一場“拼死的戰(zhàn)斗”。博地能源公司和鐵路公司、其他煤炭企業(yè)、地區(qū)與州級商業(yè)發(fā)展組織一起,是西北就業(yè)與出口聯(lián)盟(Alliance for Northwest Jobs and Exports)的主要贊助商,該組織的成立是為了促進向亞洲出口煤炭。

????印第安人部落、大農(nóng)場主、環(huán)保分子和本地官員組成了一個直言不諱的多元化聯(lián)盟,他們合力阻止在西海岸建設(shè)新碼頭。6個提議建造的碼頭當(dāng)中有3個已經(jīng)被叫停。近幾個月來,相關(guān)地區(qū)舉行了一連串爭論激烈的公開聽證會,給環(huán)保分子和當(dāng)?shù)毓賳T提供了一個大顯身手的舞臺,讓他們激辯把美國的煤炭送到亞洲當(dāng)燃料的經(jīng)濟性和道義性。美國擁有世界上最大的煤炭儲量,粉河盆地的儲量又是美國最大的。美國是否應(yīng)該將煤運到發(fā)展中國家,推動它們的經(jīng)濟增長以及碳排放?無論在懷俄明州,還是在沿海城市和國會大廳里,這都是一個熱議的問題。

????尼勒斯說:“這是一條我們不能跨越的界線。我們真的想成為世界第一大碳交易商嗎?”

????自20世紀(jì)80年代令伐木工人與城市居民對立的斑點梟爭論(為保護斑點梟,會讓數(shù)以萬計的伐木工人失業(yè)—譯注)以來,太平洋西北岸的環(huán)保群體從未如此群情激憤。位于俄勒岡州波特蘭市(Portland)的氣候解決方案公司(Climate Solutions)的高級顧問羅斯·麥克法蘭(Ross McFarlane)在評論反煤運動時說:“人們以各種觀點和視角介入此事。一個看法是可能造成地方擁堵。這些運煤的火車有一英里半(約2.41千米)長,將給地方增加一倍甚至更多的運量,可是這些鐵軌已經(jīng)在滿負荷甚至超負荷運輸了?!彼€說,除此之外,還有一個道德問題:“很多群體和個人還要從更高的層面上看問題,他們會問:‘這是對我們的州、我們的經(jīng)濟和這個星球來說是好事嗎?’他們認為,答案是否定的?!?/p>

????當(dāng)2006年接任博地能源公司的總裁兼首席執(zhí)行官后,格雷格·博伊斯一定以為自己在管理一臺印鈔機。以中國大陸為中心,全球的大宗商品都處于繁榮期,將能源消費量推上了歷史新高,煤炭價格在2008年攀升到了每噸將近140美元的歷史峰值。博地能源公司在美國國內(nèi)的煤礦的產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長,運輸企業(yè)難以跟上高漲的煤炭出口的需求。在北美最大的煤炭出口碼頭—位于諾福克(Norfolk)的蘭伯特龐特(Lambert's Point),等待裝貨的空船停泊在海上,就像是不耐煩的通勤者在等待公交車。博伊斯的父親曾經(jīng)為礦業(yè)巨頭紐曼礦業(yè)公司(Newmont)工作,他本人是資深的采礦工程師,做過多個管理職位,直到成為采礦行業(yè)影響力最大和薪水最豐厚的高管之一。他在20世紀(jì)90年代當(dāng)過5年的卡尼科特能源公司(Kennecott Energy)的首席執(zhí)行官,該公司屬于世界上最大的礦業(yè)聯(lián)合企業(yè)之一的力拓公司(Rio Tinto)旗下,也是煤礦生產(chǎn)商和博地能源公司的競爭對手。后來,他又主管了力拓的全球能源業(yè)務(wù)。

????2006年,博伊斯以15億美元的價格策劃收購了澳大利亞最大的冶金用煤生產(chǎn)商之一埃克塞爾煤炭公司(Excel Coal),打開了通往繁榮的亞洲市場的重要通道。5年后,他再接再厲,做了一筆更大的收購,以近50億美元買下了位于布里斯班(Brisbane)的麥克阿瑟煤炭公司(Macarthur Coal),這是澳大利亞僅存的幾家獨立礦企之一。

????博地能源公司成立于19世紀(jì)80年代,最早只是芝加哥的一家小企業(yè),它買斷了芝加哥周邊煤礦的煤產(chǎn)量,向城市里的家庭和企業(yè)銷售煤炭。收購澳大利亞企業(yè)推動了博地能源公司的發(fā)展,使它成為美國最有影響力、利潤最多的煤炭供應(yīng)商。這兩筆收購在2011年3月把公司的股價推到了近73美元的高點(目前的股價在17美元左右)。今天,用博地能源公司供應(yīng)的煤炭發(fā)的電占到了全美發(fā)電量的10%,世界發(fā)電量的2%。公司如今擁有8,300名員工,向超過25個國家的260座工廠和發(fā)電廠銷售煤炭,據(jù)它估計,它擁有的“已證實的以及極可能的”煤炭儲量在80億噸以上。

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