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????兩年前開始，特斯拉計劃建造一家生產(chǎn)電池的巨型工廠。穆斯克斷定，為了新車型的價格可以讓消費者承受，他必須建造一家每年能生產(chǎn)50萬個鋰電池組的工廠，這相當于目前全世界的產(chǎn)量。他預計，這家有美國五角大樓大小的工廠將花費大約50億美元，將于2016年年底投產(chǎn)。
????這家工廠也意味著，特斯拉要增加至少20億美元的支出。對于一家2014年預計銷售收入只有37億美元的公司來說，這可是一個太大的數(shù)字?？萍挤治鰩熆扑姑?拉斯勞認為這一計劃“存在巨大的風險”。他指出，到2020年，特斯拉只能完成不到一半的銷售目標，到時它將承擔起燒錢的過剩產(chǎn)能。
????但別忘了，特斯拉的口號之一就是“做不可能的事”，穆斯克準備實現(xiàn)這個計劃。他設法分攤成本，向競標工廠落戶權的各州索要極為豐厚的一攬子優(yōu)惠政策。他成功了，而且還遠不止于此。穆斯克要在內(nèi)華達州里諾市郊外建造這家工廠，他從該州拿到了免稅、免費土地等優(yōu)惠，價值達到了驚人的14億美元。這是歷史上最大的禮包之一。有趣的是，其他曾經(jīng)收到過此等大禮的公司都是像波音、耐克、英特爾這樣的巨頭，而且這些公司數(shù)十年來保持盈利，未來銷售收入的可預測性也要比特斯拉好得多。
????但是眼下，各公司習慣性地以創(chuàng)造就業(yè)為誘餌，從急切的各州那里刮取豐厚的優(yōu)惠政策—整個過程就和敲詐差不多。而穆斯克在這方面的表現(xiàn)就和他搞創(chuàng)新一樣充滿天份。他在整個過程中一直在幕后運作，最后再走到臺前。他扮演著操控大師的角色，通過盈利預告和博客文章發(fā)出信號，同時又把各州蒙在鼓里，讓它們害怕錯失機會。穆斯克的這一策略，他本人對電動車的影響，再加上6,500個就業(yè)機會的誘惑，激起了七個州瘋狂競標，它們的勁頭之大，讓人難以置信。為了爭取到這家工廠，各州甚至愿意開山辟路（因為這家工廠會讓一條高速路改道）。
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在對自己所在公司的滿意度評價上，38.7% 的高級經(jīng)理人持比較滿意的態(tài)度，與去年同期相比增加了3.5%，也是近3年內(nèi)持滿意態(tài)度人數(shù)比例最高的一次。
當技術專家們談起“物聯(lián)網(wǎng)”時，這些“物”往往非同小可：車輛、機床，甚至還有人。不過，如何充分利用連通性有時候很微妙。