成人小说亚洲一区二区三区,亚洲国产精品一区二区三区,国产精品成人精品久久久,久久综合一区二区三区,精品无码av一区二区,国产一级a毛一级a看免费视频,欧洲uv免费在线区一二区,亚洲国产欧美中日韩成人综合视频,国产熟女一区二区三区五月婷小说,亚洲一区波多野结衣在线

立即打開
美國重注押寶高速列車

美國重注押寶高速列車

Brian Dumaine 2015-12-02
與中國、歐洲和日本相比,美國的高鐵遠遠落在了后面。加州、佛羅里達和得克薩斯州擬建的新工程能否讓美國重返鐵路?

插圖:MARTIN LAKSMAN

?
?

《財富》(中文版)--美國人酷愛汽車,這非常有助于解釋為什么我們沒有能夠建造出一個像模像樣的高鐵網絡。是的,我們是有美鐵公司(Amtrak)從波士頓到華盛頓特區(qū)的阿西樂特快(Acela Express),但是這趟客運列車僅僅偶爾能夠達到每小時150英里——其平均時速僅有微不足道的68英里。(時速太快是今年5月美鐵的地區(qū)列車發(fā)生重大脫軌事故的一個促發(fā)因素。)與之形成鮮明對比的是,上海的磁懸浮列車最高時速達268英里,平均時速為143英里。這種情況可能就要改變;由于高速公路擁擠不堪、人口不斷增長,以及千禧一代對擁有汽車并不熱衷,這些因素鼓舞著加州、得克薩斯州和佛羅里達的企業(yè)家和州官員們開始建設新一代高速列車。

建高鐵的錢從哪兒來

得克薩斯和佛羅里達州的一些私人投資者認為他們能夠讓高速列車盈利。

如果美國咬緊牙關也要發(fā)展高速列車,那么就不要指望聯(lián)邦政府會提供太多的幫助。自從1970年美鐵創(chuàng)立以來,鐵路和國會之間便一直爭吵不斷,隨著費用飆升,這家需要巨額補貼的公司便一無是處,但卻還是一個不斷虧損的費錢玩意兒。帶著這種對項目的反感情緒,給予美鐵的資金支持最好的情況也就是持平不縮減(參見下表),如果說還有任何的新?lián)芸睿軌蛄粝聛碛糜诮ㄔO高鐵系統(tǒng)的也都可以忽略不計。

加州計劃利用私人和本州資金(包括有提案建議使用加州的部分碳排放限額和交易機制所產生的收入),外加聯(lián)邦經濟刺激計劃剩下的部分余錢,來建設一個從洛杉磯至舊金山的高鐵系統(tǒng)。其他地方,私營部門正在涉足參與其中。一條擬修建的達拉斯至休斯頓高鐵路線承諾2021年開通時速為205英里的列車服務,不花費納稅人的一分錢。私人資金還為邁阿密至奧蘭多路線出資,這條路線將于2017年開始提供服務。這類項目從經濟角度看合算嗎?布魯金斯學會(Brookings Institution)的一名政策分析師羅伯特·普恩特斯(Robert Puentes)說:“尚不清楚。在加州,人們廣泛預期高鐵將會盈利,因為那個走廊的旅行市場巨大。要讓高鐵實現回報,建設該類鐵路的私營公司可能還得開發(fā)火車站周邊的土地,以便實現財務效益?!边@種模式在亞洲成功運作,有什么理由這里就行不通呢?

?

國會爭論導致火車安全變得糟糕

?

加州大膽建設高鐵

加州當前正在建設的高鐵系統(tǒng)將連接洛杉磯和舊金山,以后這段410英里長的長途跋涉將只需要不到3小時,最快速度超過每小時200英里。加州最終計劃把高鐵系統(tǒng)延伸至薩克拉門托和圣迭戈,總長為800英里,最多24個車站。

面積廣闊的國家在哪些地區(qū)開通高速列車最有意義

美鐵的鐵路線長21,300英里,涵蓋了美國的絕大部分地區(qū)。然而,就長途旅行而言,高速列車就是無法與飛機抗衡。相反,預計它們會出現在交通繁忙的城市走廊。

高鐵的挑戰(zhàn)在于美國是一個廣袤的國家。美鐵覆蓋了這個國家的大部分地區(qū),去年運送了3,100萬名旅客到達46個州的500多個目的地。然而,像紐約市至西海岸這樣的美鐵長線,無論是時間還是成本,都無法抗衡航空公司,而且它還在虧損。在2014財年,這家歸政府所有的公司遭遇了2.27億美元運營虧損,收入為32億美元。相反,美鐵繁忙的東北走廊卻公布運營盈利,2014年有1,140萬名旅客沿著這條456英里長的鐵路線出行。進入佛羅里達和得克薩斯這類市場的私營公司認為高鐵的最佳定位是400英里左右或更短的行程。

圖片:NICOLAS RAPP
點擊查看大圖
?

綠色交通工具

從環(huán)保角度而言,火車如何跟其他的出行模式一競高下?比你可能認為的要強。

你可以描繪特斯拉(Tesla)的所有過人之處,但是談到總體能源效率,美鐵完勝其他的交通形式。根據美國運輸部(U.S. Department of Transportation)的信息,火車的每英里乘客效率遠比汽車和飛機高得多。作為一般規(guī)則,火車也遠比大巴更加節(jié)能,而且向空氣排放的有害化合物也更少。相較柴油動力火車,運行在東北走廊的美鐵電氣列車更省燃料,并且能夠把再生制動回收的電能反饋到電網上。

不過話說回來,乘火車出行卻是十分昂貴的,每英里乘客成本平均為31美分,而飛機出行為13美分。但是跟開家用轎車出行,61美分的每英里高昂成本相比,坐火車出行還是算便宜的。

?

?
?

全球超快列車風頭正勁

從中國到日本再到歐洲,各國向高速高科技列車投入巨大。

過去10年左右,中國修建了全球規(guī)模最大的高鐵網絡,鐵路全長約6,900英里。從2007年首次推出高鐵服務以來,每天運送的乘客數量從237,000人增加至去年的250萬人,讓它成為全球客運量最大的鐵路。來了解一下是怎樣的規(guī)模,中國2015年在國內鐵路建設的投資超過了1,280億美元,2014年大約為1,000億美元。中國計劃今年一年再增加4,700英里的客運鐵路。相比之下,美國政府每年對美鐵的投入為14億美元。

在力推高鐵方面,中國并非獨此一國。盡管一些立法者抱怨歐洲的高鐵系統(tǒng)太貴,而且需要太多補貼,歐洲大陸仍然在大舉蓬勃推進。波蘭引入華沙至克拉科夫(Kraków)之間的首條高鐵;塞爾維亞計劃在貝爾格萊德和布達佩斯之間建設一條鐵路快線。

不久前的提議:一條連接亞歐的新高鐵。(財富中文網)

譯者:鄭歡

圖片:NICOLAS RAPP
點擊查看大圖

掃描二維碼下載財富APP
人妻无码97在线视频| 欧美伦理一区二区三区| 欧美性猛交xxxx免费看| 狠狠躁夜夜躁人人爽天天古典| 久久久一本精品99久久精品66| 亚洲亚洲人成综合网站| 我要看一级大黄毛片| 国产清纯美女遭强到高潮| 亚洲无码一区二区在线观看| 日韩精品中文字幕无码一区| 在线观看国产vs日产VS| 最近日本中文字幕免费| 一区二区三区日韩欧美在线观看| 午夜免费无码福利视频麻豆| 最好看的2018中文字幕免费视频| 黑丝长腿国产在线观看| 少妇无码自慰毛片久久久久| 国产精品亚洲成在人线| 久久精品国产福利一区二区| 亚洲AV永久无码精品无码流畅亚洲| 久久亚洲国产精品一区二区| 又湿又紧又大又爽又A视频| 国产欧美日韩亚洲18禁在线| 夜夜爽天天操,狠狠干天天射| 成人AV一区二区电影在线观看| 亚洲综合色在线观看一区二区三区| 无码专区AAAAAA免费视频| 午夜在线不卡激情| 日本人成在线播放免费课体台| 国产成人麻豆精品午夜福利在线| 太大了太长了受不了了中文字幕| 久久99精品九九九久久婷婷| 亚洲国产午夜一级片中文字幕精品黄网站| 色综合热无码热国产| 日韩Ar中文字幕第一页| 97一级毛片全部免费播放| 欧美日韩一区二区在线免费观看| 亚洲一级黄色中文字幕在线观看| 丰满人妻熟妇乱又伦精品| 日韩一区二区不卡视频| 亚洲欧洲综合有码无码|