對(duì)于瑪麗·巴拉（Mary Barra）來說，無論是作為新晉的全球最有影響力的商界女性，還是成功處理剛剛上任但是歷史遺留下來的點(diǎn)火開關(guān)事件，這位百年車企的首位女性當(dāng)家人，總是以正面成功的形象向世人展示其魅力。

但羅馬非一日建成，瑪麗?巴拉能有今天的魄力與成就，離不開她踏實(shí)的做事風(fēng)格和步步為營的改革規(guī)劃。與無數(shù)成功人士一樣，做正確的事要有正確的方法，瑪麗?巴拉正是一步一個(gè)腳印不僅證明了自己確實(shí)是通用汽車最佳CEO人選，而且也證明了不論是現(xiàn)在和未來，她也一定會(huì)帶領(lǐng)通用汽車成功改革越走越好。

進(jìn)階CEO之前，她已開始化繁為簡

“在復(fù)雜的情況下變革一家大型企業(yè)，更需要一些女性領(lǐng)導(dǎo)人，因?yàn)樗齻兊募?xì)心與堅(jiān)毅可能會(huì)更好帶動(dòng)一家大型跨國公司快速發(fā)展?！蓖ㄓ闷嚽岸麻L兼CEO 丹尼爾?艾克森（Dan Akerson）卸任前曾在多個(gè)公開場合表達(dá)了對(duì)女性領(lǐng)導(dǎo)力的認(rèn)可。他曾帶領(lǐng)通用汽車快速實(shí)現(xiàn)變革，并重啟IPO。與百事等其她女當(dāng)家人不同，從瑪麗父親至瑪麗本人兩代通用汽車人的基因，讓Dan更堅(jiān)信只有血脈里流著通用汗水的人更容易幫助通用汽車改革成功。

瑪麗也從未讓丹尼爾以及通用汽車失望過，在擔(dān)任公司人力資源副總裁時(shí)，瑪麗兩項(xiàng)重要且快速的改革，已經(jīng)讓大家看到了她與百年汽車形成的與眾不同。

首先，她將冗長且與汽車經(jīng)營業(yè)務(wù)不是強(qiáng)關(guān)聯(lián)的Dress code直接從10余頁文件變成了一句話：Dress appropriately。很多媒體都有詳細(xì)報(bào)道，我個(gè)人非常贊同瑪麗，公司的業(yè)務(wù)主線不是穿著光線亮麗，穿著再正式再規(guī)范，但業(yè)務(wù)上不去，是不是太多精力沒有撲到重點(diǎn)上？

再次，瑪麗縮減了90%的HR報(bào)告。原通用績效評(píng)估體系為每季度一次，且相對(duì)復(fù)雜?，旣愔苯訉⑵渥兂赡曛信c年底二次績效評(píng)估。員工沒有必要為了KPI而做一些數(shù)字工作，埋頭于執(zhí)行真正有意義的工作，比每個(gè)季度花很多時(shí)間去處理數(shù)字報(bào)告要有意義的多。

當(dāng)然瑪麗在這兩項(xiàng)改革中強(qiáng)調(diào)了領(lǐng)導(dǎo)力的重要性，如果管理層不知道如何在正確的場合下指導(dǎo)下屬對(duì)著裝規(guī)范，工作如果沒有重點(diǎn)和目標(biāo)，那么，一旦出現(xiàn)對(duì)工作任務(wù)的盲目而松散，就不是Dress code和KPI能解決問題的了。

女掌門的產(chǎn)品革新戰(zhàn)略

理想的CEO人選還需要經(jīng)過多個(gè)重要崗位的管理與實(shí)踐。工程師背景出身的瑪麗，不僅擔(dān)任過廠區(qū)經(jīng)理、工程部門的執(zhí)行總監(jiān)，還曾在2011年擔(dān)任通用汽車集團(tuán)全球產(chǎn)品發(fā)展執(zhí)行副總裁的角色。期間，誕生了廣受好評(píng)的新一代雪佛蘭 Impala以及凱迪拉克 ATS。

上任成為全球首位車企女CEO后，瑪麗去了德國歐寶總部，并召開了第一次國際員工會(huì)議同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場直播。這次會(huì)議的重要意義在于，北美高層直接正面為歐洲事業(yè)部及歐寶團(tuán)隊(duì)吃了有效的定心丸，瑪麗還與新任高層強(qiáng)調(diào)了歐洲市場與歐寶品牌的歷史地位及重要性。隨后，她親自在北美車展上為GMC新款 CANYON代言，不僅獲得了全世界媒體的廣泛贊譽(yù)，同時(shí)也直接將所有公眾視線重新拉回到通用汽車的王牌皮卡產(chǎn)品上。

瑪麗上任后迅速對(duì)歐寶、雪佛蘭、別克等一系列品牌的全球戰(zhàn)略做了全面調(diào)整，但她并沒有激進(jìn)改革。被視為通用最重要品牌的凱迪拉克一直風(fēng)平浪靜，直到新任凱迪拉克品牌全球總裁約翰?德?尼琛的到來。在約翰一年多的戰(zhàn)略重整后，我們看到了產(chǎn)品線逐漸補(bǔ)齊的全新凱迪拉克家族。2015年對(duì)凱迪拉克是一個(gè)豐收年。據(jù)leftlanenews消息：通用汽車公司旗下豪車品牌凱迪拉克2015年10月份的全球銷量銷量增長了近17%，當(dāng)月，凱迪拉克漲幅較大的地區(qū)包括加拿大46.5%，中國23.4%和中東15.3%，而美國本土銷量也提振13個(gè)百分點(diǎn)。

產(chǎn)品是王道改革仍在繼續(xù)

瑪麗自2011年起推行整合平臺(tái)的計(jì)劃，同年的全球平臺(tái)數(shù)量為30個(gè)，其中僅有8個(gè)為全球化核心平臺(tái)。根據(jù)通用汽車平臺(tái)削減計(jì)劃，2018年將削減至16個(gè)車型平臺(tái)，整合為14個(gè)全球化核心平臺(tái)，可使目前旗下的雪佛蘭、別克、歐寶以及凱迪拉克等品牌實(shí)現(xiàn)高效共通化，從而降低生產(chǎn)和采購成本，平臺(tái)整合率高達(dá)53.3%。

按計(jì)劃，通用汽車最終將在2025年將已有的平臺(tái)總數(shù)縮減至四大車型平臺(tái)。同時(shí)，通用汽車還將在自動(dòng)駕駛、車輛共享、制造技術(shù)及清潔能源等方面，進(jìn)行更多升級(jí)體驗(yàn)與革新，力求在行業(yè)內(nèi)以及未來汽車用戶心中刷新品牌形象。

瑪麗一直堅(jiān)持著以產(chǎn)品為核心的改革道路，不論是上任CEO之前的工作積累，還是現(xiàn)在正在徹底改變的產(chǎn)品平臺(tái)整合，瑪麗從始至終都在化繁為簡，并牢牢抓住企業(yè)的核心競爭力-----產(chǎn)品，同時(shí)深度展開相關(guān)聯(lián)的企業(yè)文化、成本控制、利潤提升、企業(yè)社會(huì)責(zé)任等相關(guān)改革策略。

無論在全球還是中國，通用汽車始終在復(fù)雜的汽車市場環(huán)境下，保持穩(wěn)定增長。今年11月，通用汽車及其合資企業(yè)在華零售銷量同比增長14%，達(dá)到346,671輛，創(chuàng)同期歷史紀(jì)錄。

我們樂見更多成功人士給汽車行業(yè)或不同領(lǐng)域帶來更多成功變革，也相信瑪麗這朵盛放的鏗鏘玫瑰，將帶領(lǐng)百年通用汽車駛?cè)敫篮玫奈磥?。（?cái)富中文網(wǎng)）

作者成港是前通用汽車市場經(jīng)理。

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