二手車電商混戰(zhàn)再掀波瀾。在人人車剛剛發(fā)布“縱橫戰(zhàn)略”，瓜子二手車宣布完成2億多美元A輪融資后僅一天，車貓二手車宣布控股國(guó)機(jī)汽車旗下真容二手車。上周，二手車電商再出新聞，優(yōu)信二手車起訴58同城侵權(quán)，并索賠3000萬元。

看到二手車電商紛紛擾擾的混戰(zhàn)場(chǎng)景，大概很多人會(huì)感到凌亂。其實(shí)，二手車電商激烈競(jìng)爭(zhēng)的背后，乃是資本大規(guī)模進(jìn)入二手車行業(yè)，各家迅速擴(kuò)張、跑馬圈地的表現(xiàn)。而且，隨著市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大，二手車電商之間的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，整個(gè)市場(chǎng)將被資本催熟。

互聯(lián)網(wǎng)的核心是打破中間環(huán)節(jié)，消除信息不對(duì)稱。而由于打破了中間環(huán)節(jié)，最終在線銷售產(chǎn)品的成本必然會(huì)比需要大量實(shí)體店的產(chǎn)品要低。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，圖書、家電、百貨、金融、出租車等行業(yè)都出現(xiàn)了線上對(duì)線下的顛覆和替代，被注入了新的活力。

二手車行業(yè)也不例外，雖然相對(duì)而言，這個(gè)行業(yè)具有一定的獨(dú)特性，諸如車輛價(jià)值評(píng)估難、標(biāo)準(zhǔn)化缺位、產(chǎn)品良莠不齊、商家散亂眾多等，曾經(jīng)一度成為阻礙資本進(jìn)入，拒絕互聯(lián)網(wǎng)滲透的因素。但是，二手車市場(chǎng)的空間實(shí)在太大，對(duì)于資本的誘惑力極大，而且，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的進(jìn)步，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)等正在形成趨勢(shì)，二手車電商發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)已然成熟。

數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)私家車總量為1.24億輛，二手車市場(chǎng)交易量為941.71萬輛，占新車交易總量的30%，而美國(guó)每年二手車交易量為4000萬輛，二手車與新車的交易量比例為3:1，顯然中國(guó)與美國(guó)相比二手車交易市場(chǎng)有很大的差距。我國(guó)二手車電商交易量占比僅為10.7%，還有近九成的交易量是被傳統(tǒng)線下商家占有，發(fā)展空間可想而知。2015年中國(guó)二手車電商交易量增速近70%，顯示出互聯(lián)網(wǎng)銷售的威力，在資本持續(xù)加碼投入的背景下，這種高增長(zhǎng)還將持續(xù)。

隨著私家車保有量的不斷增長(zhǎng)，二手車市場(chǎng)還有很大的提升空間，目前尚未達(dá)到行業(yè)天花板。而且，隨著一系列政策方面的放開，二手車市場(chǎng)即將迎來最好的發(fā)展機(jī)遇，電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)將表現(xiàn)得淋漓盡致，對(duì)行業(yè)形成全面沖擊、重新塑造的局勢(shì)。二手車電商能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋全國(guó)市場(chǎng)，從而跨越地域限制，改變線下商家難以做大做強(qiáng)的局面，未來將形成數(shù)家電商平臺(tái)巨頭為主，全面整合收編市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)線上線下融合的發(fā)展格局。

二手車的一大難點(diǎn)是每輛車的使用時(shí)間、車況、事故、折舊等情況不盡相同，價(jià)值評(píng)估很難標(biāo)準(zhǔn)化，往往需要長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累，而且商家出于利益考慮，傾向于掩藏不利的地方，其中的貓膩太多，買家處于信息不對(duì)稱的弱勢(shì)地位，花錢不一定買到稱心如意的車輛。而二手車電商平臺(tái)具有信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以通過建立二手車大數(shù)據(jù)庫(kù)，利用云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估體系，并結(jié)合線下評(píng)估模式，防范信息黑洞，給消費(fèi)者提供更加透明的車輛信息，增加雙方的信任度。

由于傳統(tǒng)線下二手車商家普遍實(shí)力弱小，沒有形成全國(guó)性的連鎖企業(yè)，給了二手車電商平臺(tái)一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)會(huì)，而電商平臺(tái)從一開始就是全國(guó)性布局，其具有規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)非線下商家所能比拼。目前二手車電商還在燒錢階段，不能急于追求盈利，而是要加快融資擴(kuò)張步伐，在管理掌控能力許可的條件下，盡可能占領(lǐng)最大的地盤，積累最多的用戶群，以復(fù)制在其它領(lǐng)域的成功。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聚集到海量用戶之后，就會(huì)形成規(guī)?；?yīng)，可從中挖掘到更多用戶價(jià)值。二手車電商平臺(tái)的未來發(fā)展前景，就是要在做大市場(chǎng)規(guī)模、積累用戶的基礎(chǔ)上，不僅可以產(chǎn)生銷售規(guī)模效應(yīng)，而且能夠進(jìn)入到汽車后領(lǐng)域，為用戶提供更多增值服務(wù)，諸如金融消費(fèi)、汽車保險(xiǎn)、汽車維修、汽車美容、二手車租賃等，都可以水到渠成，其潛在的市場(chǎng)價(jià)值更大，這也是資本強(qiáng)烈看好主要因素。

可以說，二手車電商尚處于起步階段，離成熟期還早，但資本的密集投入、“互聯(lián)網(wǎng)+”的巨大威力，提前讓市場(chǎng)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，各大電商不僅在比拼燒錢速度，也在絞盡腦汁打造品牌、圈占市場(chǎng)份額。這是好事情，可以促進(jìn)二手車電商平臺(tái)加快規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，逐步提高行業(yè)的進(jìn)入門檻，最終出現(xiàn)剩者為王的格局。

作者李華東為中國(guó)國(guó)際商會(huì)投融資服務(wù)委員會(huì)副主席、連鎖村創(chuàng)始人。