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“我寧愿走路,也不坐波音737 MAX”

“我寧愿走路,也不坐波音737 MAX”

財(cái)富中文網(wǎng) 2019-10-30
10月29日,波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國(guó)國(guó)會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn),波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。

2019年10月29日,是印尼獅航空難一周年忌。對(duì)于遇難者家庭而言,一年前的那天,是人生中最深的傷逝,是無計(jì)可施的至暗時(shí)刻。

當(dāng)日,波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國(guó)國(guó)會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn),波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。

CEO終于認(rèn)錯(cuò)了?

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圖源:視覺中國(guó)

開場(chǎng)不久,康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾帶領(lǐng)家屬,舉起一個(gè)個(gè)遇難者的照片——孩子、父親、母親、丈夫、妻子……

米倫伯格滿臉沉重,他以道歉開場(chǎng),整個(gè)聽證過程中還多次道歉:

“我代表自己和波音公司,深表歉意。作為丈夫和父親,我對(duì)您們經(jīng)歷的家庭不幸感同身受。我每天都在想著你們和你們的親人,整個(gè)波音團(tuán)隊(duì)也是如此?!?/font>

聽證會(huì)舉行了超過2個(gè)小時(shí),米倫伯格回答了關(guān)于波音公司客機(jī)安全性等一系列問題,米倫伯格承認(rèn)了波音737 Max飛機(jī)在設(shè)計(jì)上犯了錯(cuò)誤,理應(yīng)接受審查。這也是米倫伯格在兩起墜機(jī)事件后首次在國(guó)會(huì)議員前露面。

“我們錯(cuò)了,有些事我們搞錯(cuò)了?!?/font>

“我向你們保證,我們從中吸取了教訓(xùn),而且會(huì)持續(xù)學(xué)習(xí)。我們也已經(jīng)因此做出了改變,而且改變也將持續(xù)?!?/font>

本可以被避免的悲劇

主持今天聽證會(huì)的首席參議員是來自德州的泰德·克魯茲??唆斊澷|(zhì)問米倫伯格:

“兩名飛行員間的即時(shí)消息記錄表明,波音公司在2016年11月就了解到了(與兩次空難相關(guān)的)MCAS軟件的問題。”

“這讓人震驚!到底是怎么發(fā)生的?這體現(xiàn)了一種什么樣的波音文化?”

MCAS用于防止客機(jī)失速。按照波音的設(shè)計(jì),一旦飛機(jī)出現(xiàn)失速跡象,這一系統(tǒng)可以無需飛行員介入即接管操作并使機(jī)頭朝下驟降,化解失速風(fēng)險(xiǎn)。

泰德·克魯茲現(xiàn)場(chǎng)展示了一份波音內(nèi)部員工的對(duì)話記錄。對(duì)話中,時(shí)任737MAX首席技術(shù)飛行員的馬克·??思{告訴另一名飛行員古斯塔森:“在飛行模擬器中,737MAX的自動(dòng)系統(tǒng)MCAS讓飛機(jī)難以飛行。雖然我不擅長(zhǎng)飛行,但這個(gè)系統(tǒng)也太過分了。”

議員們指這種“蓄意隱瞞”導(dǎo)致了接連兩起737 Max墜機(jī)事故。

康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾提到,波音公司代表曾在獅航墜機(jī)事故后告訴他,是飛行員的失誤導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

這種說法實(shí)在讓人寒心。已故的飛行員其實(shí)是無辜的,因?yàn)樗麄兏静涣私釳CAS系統(tǒng)的存在和特性,波音是在獅航空難后才把MCAS系統(tǒng)更新在737 Max的飛行手冊(cè)中。

不過在聽證會(huì)中,米倫伯格否認(rèn)波音怪罪飛行員。

不恰當(dāng)?shù)年P(guān)系

多名參議院還表示擔(dān)心波音與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局存在“不恰當(dāng)?shù)拿芮新?lián)系”,并詢問波音公司是如何將有問題的傳感器推向市場(chǎng)的。對(duì)于質(zhì)疑,米倫伯格只是回應(yīng)稱波音公司始終把安全放在首位。

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圖源:視覺中國(guó)

此前媒體已經(jīng)曝光過,開發(fā)737 Max過程中,飛機(jī)的一些安檢環(huán)節(jié)簽字是波音公司的雇員代替聯(lián)邦航空管理局,而不是由聯(lián)邦航空管理局的政府檢查員完成的。美國(guó)政府正在審查這種所謂的制造商可以自行完成工作的“委派系統(tǒng)”。波音也被質(zhì)疑,在操作過程中存在放松安全標(biāo)準(zhǔn)的可能。

財(cái)力雄厚的波音,曾經(jīng)為了推行更自由的委派系統(tǒng),花了不少力量游說政府。

蒙大拿州民主黨參議院議員喬恩·泰斯特直接發(fā)飆:“我寧愿走路也不會(huì)搭乘737Max”。

聽證前曾有記者問米倫伯格是否會(huì)辭去CEO一職,他回答稱目前并沒有得知公司有這樣的討論,現(xiàn)在希望集中精力解決問題。據(jù)悉,此前波音公司董事會(huì)解除了米倫伯格的董事長(zhǎng)一職。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間30日,米倫伯格和其他波音高管還將在國(guó)會(huì)眾議院交通委員會(huì)繼續(xù)接受質(zhì)詢。

飛行的棺材

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年11月3日,印尼雅加達(dá),印尼獅航客機(jī)墜海搜救第六天,失事客機(jī)輪胎被打撈上岸。(視覺中國(guó))

近一年來,波音客機(jī)因兩起空難被推向輿論的風(fēng)口浪尖。2018年10月,印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀,造成189名乘客和機(jī)組人員死亡。今年3月,埃塞俄比亞航空公司同一機(jī)型的飛機(jī)墜毀,造成機(jī)上157人死亡,包括8名中國(guó)乘客。這兩起空難發(fā)生后,世界多國(guó)的航空公司第一時(shí)間全面停飛這一機(jī)型。

今年10月25日下午,印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在雅加達(dá)總部舉行新聞發(fā)布會(huì),公布了獅航客機(jī)墜海空難最終調(diào)查報(bào)告,稱波音公司737MAX客機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局未提供足夠監(jiān)督、獅航機(jī)組人員的失誤等是造成飛機(jī)失事的主要原因。該報(bào)告仔細(xì)還原了飛機(jī)失事前的最后幾分鐘,在飛機(jī)機(jī)頭朝下飛行的情況下,機(jī)組人員試圖重獲飛機(jī)的控制權(quán)。

除了737 MAX,其他的波音機(jī)型也引發(fā)安全性擔(dān)憂。

10月28日,獅航證實(shí),該公司的兩架波音737NG系列客機(jī)上發(fā)現(xiàn)裂縫,并將停飛接受維修。此前,包括印尼其他航空公司在內(nèi),已有多國(guó)多家航空公司發(fā)現(xiàn)執(zhí)飛的波音737NG系列客機(jī)出現(xiàn)裂縫問題。一個(gè)月前,美國(guó)聯(lián)邦航空局確認(rèn)“波音737NG系列客機(jī)出現(xiàn)裂縫問題”。

水火中的波音:董事會(huì)出了問題

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年12月8日,美國(guó)華盛頓州倫頓,波音公司第一架737 MAX 8在當(dāng)?shù)爻鰪S。(視覺中國(guó))

3月10日埃航空難發(fā)生,3天后737 MAX被停飛至今。按照波音自己的預(yù)期,今年年底之前737 MAX可以結(jié)束整改被重新投入使用。但是美國(guó)和全球航空管理部門沒有對(duì)此說法做出肯定回應(yīng)。

9月16日,加拿大航空公司表示:“鑒于監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)波音737MAX恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間不確定,我們將把波音737MAX從計(jì)劃中移除,直至2020年2月14日,并將繼續(xù)根據(jù)需要更新計(jì)劃。”

由于停飛導(dǎo)致飛機(jī)交付的中斷,波音第三季度的銷售額下降了21%。公司股價(jià)從獅航空難發(fā)生后,過去一年整體沒有變化。而三月份空難發(fā)生至今,波音股價(jià)跌了19%。

差勁的董事會(huì),豐厚的報(bào)酬

危機(jī)過后,氣惱的利益相關(guān)者和公司治理專家開始質(zhì)疑波音董事會(huì)的組成和反應(yīng)方式,也將一群過去總躲在密室里的人拉出來嚴(yán)厲拷問并施加壓力。

“公司能走到這種地步,說明董事會(huì)出現(xiàn)了一些問題?!惫局卫碜稍児綱alueEdge Advisors的副主席內(nèi)爾·米諾表示。“到最后,責(zé)任還得落到他們頭上?!?/p>

波音的董事會(huì)顯然太差勁。為公司治理質(zhì)量排名的績(jī)效分析研究公司摩根士丹利資本國(guó)際的數(shù)據(jù)顯示,如果按1-10分打分,波音公司只能得5.4分。根據(jù)該評(píng)估結(jié)果,波音董事會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)普爾500強(qiáng)公司中排名倒數(shù)第三位。

然而,波音董事會(huì)成員的報(bào)酬豐厚。今年,薪酬調(diào)查公司Equilar調(diào)查《財(cái)富》美國(guó)100強(qiáng)發(fā)現(xiàn),波音董事會(huì)成員薪酬中位數(shù)為34.6萬美元,排第23位?!敦?cái)富》美國(guó)100強(qiáng)董事會(huì)薪酬中位數(shù)為318675美元。

“我們發(fā)現(xiàn)波音的公司治理水平相當(dāng)一般?!盡SCI的執(zhí)行董事里克·馬歇爾表示: “即使公司狀況非常好,業(yè)績(jī)上佳利潤(rùn)率高增速快,一旦公司陷入危機(jī),如果董事會(huì)很弱也會(huì)難以應(yīng)付?,F(xiàn)在就是這種情況?!?/p>

MSCI的數(shù)據(jù)顯示,波音董事會(huì)目前有13人,在標(biāo)準(zhǔn)普爾500公司里算人數(shù)較多的。標(biāo)普500公司的董事人數(shù)平均為10.75人,其中約80家公司的董事成員達(dá)到13人或更多。董事會(huì)規(guī)模越大,思考程序越復(fù)雜,決策也越困難,不夠靈活。

在更仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn),波音董事會(huì)構(gòu)成有些讓人擔(dān)心。“看起來像是個(gè)1999年的公司董事會(huì),不像2019年的?!背钟胁ㄒ艄善钡拿字Z說。“就好像過去20年里毫無改革,從未提高審查力度,也沒有嘗試最佳實(shí)踐?!?/p>

董事會(huì)的專業(yè)性讓人生疑

盡管波音公開宣稱安全是頭等大事,董事會(huì)的成員里哪些人最可能有安全方面的專業(yè)知識(shí)?羅伯特·布萊德韋是制藥公司安進(jìn)的總裁兼首席執(zhí)行官。阿特?柯林斯是醫(yī)療設(shè)備制造商美敦力的前總裁兼首席執(zhí)行官。

讓人更為擔(dān)憂的是,在波音董事會(huì)的13位成員中,有四位之前擔(dān)任過政府官員。

比如,上個(gè)月波音公司最新選出的董事是卡羅來納州的前州長(zhǎng),也是特朗普駐聯(lián)合國(guó)大使尼基·海利,去年她突然辭職。在擔(dān)任州長(zhǎng)期間,2013年她曾經(jīng)鼓勵(lì)波音公司擴(kuò)建工廠和壓制工會(huì)的行動(dòng)。

波音在這群人的監(jiān)督下陷入危機(jī)。如今他們能否救波音于水火,尚待觀察。(財(cái)富中文網(wǎng))

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