這不是戴仁·帕爾摩頭一次聽見這個(gè)聲音，但是上個(gè)月在洛杉磯，當(dāng)福特新款野馬Mach-E首度公開亮相時(shí)，這輛電動(dòng)汽車引擎發(fā)出的聲音，讓這位福特電動(dòng)汽車產(chǎn)品開發(fā)主管雞皮疙瘩都起來了——重低音、變化的音質(zhì)、咆哮的渦輪聲。帕爾摩說：“這聲音真特別?！?/p>

等等，電動(dòng)汽車不應(yīng)該很安靜嗎？原則上是。電動(dòng)汽車沒有可燃?xì)怏w發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該是寂靜無聲的。但美國聯(lián)邦政府要求，到2020年，所有的混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車，應(yīng)在低速行駛時(shí)發(fā)出聲音，以保證行人安全。

預(yù)計(jì)在未來30年，患有視覺障礙和失明的美國人數(shù)量將翻一番，所以讓車輛發(fā)出噪音非常必要。更重要的是，危險(xiǎn)時(shí)刻，我們的大腦對(duì)聲音的反應(yīng)更為迅捷。

不過對(duì)于汽車廠商來說，聲音可不只是為了安全。適當(dāng)?shù)穆曇魰?huì)激發(fā)腦內(nèi)負(fù)責(zé)情緒、情感和記憶的區(qū)域。某些聲音甚至可以影響我們的行為、購物選擇，以及我們對(duì)味道、氣味和質(zhì)地的感知。

汽車廠商多年來對(duì)聲音的執(zhí)著超乎你想象。他們聘請(qǐng)了專業(yè)的音樂人、心理學(xué)家和神經(jīng)科學(xué)家，來讓汽車“唱歌”——一首能引發(fā)情感共鳴、強(qiáng)化安全感或滿足感的“歌曲”。

比如捷豹2019款全電動(dòng)車I-Pace，它的聲音就像宇宙飛船，這要?dú)w功于音樂制作人理查德·德威恩制作的合成聲效。他從《星球大戰(zhàn)》飛行器中汲取靈感，也研究了電動(dòng)摩托車的聲音。

為了制作捷豹的車聲，德威恩反反復(fù)復(fù)嘗試了很多次。他為車內(nèi)車外的兩套揚(yáng)聲器制作兩種不同的聲音?！俺丝秃退緳C(jī)在車內(nèi)聽到的聲音，與行人在車外聽到的聲音，實(shí)際上大不相同。”德威恩說。

德威恩還制作了汽車的各種提示音，包括觸摸屏導(dǎo)航系統(tǒng)的聲音到閃光燈的聲音。他說，“我得制作汽車的整套聲音語言。”

哈雷戴維森在今年年初推出全電動(dòng)摩托車時(shí)，為了迎合80、90后，采用了新的聲音，而不是沿用其標(biāo)志性的引擎轟鳴聲。公司承認(rèn)哈雷鐵粉或許不會(huì)喜歡這種新聲音。

“你或者愛這聲音，或者恨它——但無論如何你記住它了?！迸硕嗬曇羝放谱稍児維tudio Resonate的主管史蒂夫·凱勒說。

此時(shí)有聲勝無聲

2000年伊始，無論設(shè)計(jì)汽車還是咖啡機(jī)，聲音美學(xué)變得越來越重要?？v觀汽車史，人們始終把聲音與汽車聯(lián)系在一起。汽車的聲音意味著動(dòng)力或者獨(dú)特性。

“我們處在一個(gè)體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，會(huì)特別重視汽車的感官要素。”凱勒說。

比如，現(xiàn)代就花了18個(gè)月的時(shí)間，為旗下汽車品牌制作了6聲調(diào)音序，目的就是要讓品牌與客戶的交流變得“必要、精致和自信?！备Ｌ仄刚?qǐng)了底特律交響樂團(tuán)，為2019款林肯飛行家制作了提示音，用打擊樂、小提琴和中提琴的交匯聲，創(chuàng)造奢華而安定的感覺。保時(shí)捷曾在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)箱內(nèi)安裝“聲音傳導(dǎo)系統(tǒng)”，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳輸?shù)杰噧?nèi)。而大眾曾使用“模擬聲浪系統(tǒng)”，來重現(xiàn)老式汽車的嗡嗡聲。

不過廠商們發(fā)現(xiàn)，假音搞不好會(huì)令消費(fèi)者反感。2016年大眾在車中安裝了可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的聲控器，引發(fā)了人們的抵制，車主們開始拆掉這個(gè)討厭的裝置，還上傳了拆前拆后的錄像。

有些情況下，如果汽車的假音比實(shí)際動(dòng)力的聲音大，可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)。車輛動(dòng)力與聲音不協(xié)調(diào)，會(huì)使得駕駛員在經(jīng)過路口或在超車時(shí)，高估汽車的動(dòng)力。

預(yù)計(jì)2020年會(huì)有14款新的電動(dòng)汽車問世。隨著越來越多的電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)，聲音美學(xué)在汽車聲響領(lǐng)域?qū)⑾破鹨淮胃蟮睦顺薄?/p>

今年，福特野馬的銷量下滑，福特公司押寶旗下全新電動(dòng)SUV——野馬Mach-E。如何為Mach-E制定聲音效果，成為了全公司都要努力的事。野馬車有著悠久歷史，有一批忠實(shí)粉絲，他們對(duì)野馬應(yīng)該發(fā)出什么聲音和應(yīng)該帶來什么感受，非常有執(zhí)念。

“野馬是帶有強(qiáng)烈情緒感的車，”帕爾摩說，“所以它風(fēng)靡了半個(gè)世紀(jì)。”

當(dāng)福特設(shè)計(jì)師專注于門把手、車體曲線和座位體驗(yàn)時(shí)，帕爾摩的100人團(tuán)隊(duì)花了一年時(shí)間來研究聲效美學(xué)。他們聽了《蝙蝠俠》中的引擎轟鳴聲，聽了《銀翼殺手》的電子聲效。他們?cè)谲噧?nèi)安裝了鉑傲的長條音響和10種揚(yáng)聲器。他們?cè)诓煌A段咨詢消費(fèi)者，經(jīng)常不顧有經(jīng)驗(yàn)的汽車設(shè)計(jì)師的建議，而采用消費(fèi)者的意見。

洛杉磯首秀前兩周，帕爾摩走進(jìn)F.I.V.E.實(shí)驗(yàn)室，這是福特的內(nèi)部虛擬現(xiàn)實(shí)工作間，他戴上一副耳塞，沉浸在一個(gè)虛擬世界中——他坐在車輪后面，聽著發(fā)動(dòng)機(jī)的快速旋轉(zhuǎn)聲。這種聲音混合了“星際飛船加速”聲和細(xì)致的背景聲。

在另一次虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)中，他站在了咖啡館門外，一輛福特野馬Mach-E停到了他身邊。

“我那時(shí)說，‘天哪，那聲音真好聽，’”帕爾摩說，“這聲音是全新的，而且完全是很自然的聲音。”這就是優(yōu)質(zhì)的假音。

蟬噪林逾靜，鳥鳴山更幽。這句古詩早已解釋了有聲勝無聲的原因。（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：宣峰

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