????要避免汽油價格再次大幅上漲，應提高燃油稅，讓市場力量發(fā)揮作用。
????作者：Allan Sloan
????現(xiàn)在華盛頓的重要任務是東奔西跑，處理底特律三大（Detroit Three）汽車制造商——即此前的底特律三巨頭——的問題。
????但所有這些關于如何（或是否）防止通用汽車（General Motors）、福特（Ford）以及克萊斯勒（Chrysler）破產(chǎn)的來來回回忽視了真正的問題——汽油價格降低。你肯定知道，油價已從7月份的歷史高點下降了約50%，成為近來經(jīng)濟狀況中為數(shù)不多的亮點之一。
????那么，我還是像往常一樣扮黑臉吧，我要說低油價并不見得完全是好事。我還想建議通過征收高額燃油稅大幅提升油價。
????其實這個想法由來已久，但支持者甚寡。但現(xiàn)在這個想法正合時宜，考慮到油價的大幅漲跌；考慮到將我們的命運交給石油輸出國和那些將油價哄抬到過高，現(xiàn)在又可能正將價格打壓到過低的投機者明顯是犯傻；考慮到我們很快將有一位新總統(tǒng)，他在競選過程中提議定向加稅卻仍順利當選。
????誠然，高額的燃油稅可能導致經(jīng)濟困難，特別是對那些本來就幾乎入不敷出的人而言。但我們可以通過所得稅將錢退還給那些貧困人口。我們還可以將燃油稅退還給那些不算特別困難的人，或是將這些錢用于能源研究及開發(fā)或是公共事業(yè)，或是——我斗膽說一句——用于彌補財政赤字。
????燃油稅的目的不是施加痛苦或是使人們放棄開車——而是增加汽油價格的可預見性，這樣汽車制造商和消費者就能做出理智而長期的決策，而不被油價過去一年那樣的猛跌猛漲所左右。
????高額燃油稅可抑制汽油消耗，這樣當世界經(jīng)濟恢復后，產(chǎn)油國就較難再次痛宰我們。盡管我們掏的錢要比現(xiàn)在多，但絕對比今年夏天4美元多的價錢低得多。
????長期保持高油價將使市場來決定美國人該開哪類車，而不是由晦澀難懂、漏洞百出的公司平均燃料經(jīng)濟性（Corporate Average Fuel Economy）規(guī)章來決定。
????按照我的計劃，我會拋棄這些公司平均燃料經(jīng)濟性（CAFé）標準，放棄目前企圖迫使汽車制造商花費數(shù)百億美元以達到更高燃料經(jīng)濟性標準的嘗試。相反，高額燃油稅指引下的市場將起決定作用。
????不過在你給我發(fā)辱罵郵件，稱我為厭惡汽車的精英主義者之前，我想告訴你，我住在郊區(qū)，擁有兩輛汽車，其中一輛是運動型多功能車（SUV）。今年夏天，我給我的SUV加一次油就得50多美金，那會兒我可不是個開心的露營者。盡管這個數(shù)目不至于對我的生活造成嚴重的影響，但我還是畏縮了。而且我一直在想，我寧愿把這筆錢交給我們自己人，也不愿給那些產(chǎn)油國，這些國家——我想到的是俄羅斯、伊朗以及委內(nèi)瑞拉——中有好些，其政府并非美國的朋友。
????除非我們能鼓起政治決心，對汽油征收高額稅收，不然我們就等于作繭自縛，必將導致油價再次猛漲。歷史表明，除非我們采取措施抑制需求，否則油價必將上漲，不論是因為世界經(jīng)濟復蘇還是因為恐怖分子襲擊石油設備，又或是因為其他我們無法預見的事件。但若有高額燃油稅抑制消耗，我們使用的進口石油將比現(xiàn)在少得多，我們也遠不會像現(xiàn)在這樣脆弱。
????我最后一個理由是，汽油持續(xù)高價將避免鋸齒效應——聯(lián)邦政府資助底特律三大汽車制造商增加生產(chǎn)低油耗汽車，然而低油價會使此類汽車沒有市場，從而使經(jīng)銷商受到打擊。
????要確立理性的、由市場驅(qū)動的能源政策，我們?nèi)沃囟肋h。我們將改天處理那些事情。但燃油稅將是一個很好的開端。我不指望這馬上就能實現(xiàn)——但我想想總無妨。
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