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飛行員出身的劉紹勇 2004 年 8 月從中國民航總局副局長調(diào)任南航總經(jīng)理后，推動(dòng)當(dāng)時(shí)處于困境的南航全面轉(zhuǎn)向市場化。2008 年 7 月，南航獲得“中國民航飛行安全五星獎(jiǎng)”。雖然 2008 年受國際金融危機(jī)影響，南航出現(xiàn)了虧損，但虧損額要比另外兩家國有大航空公司要小。2008 年 12 月，劉紹勇轉(zhuǎn)任東航集團(tuán)公司總經(jīng)理，此時(shí)的東航又是三大國有航空公司中經(jīng)營最艱難的，擺在劉紹勇面前的局面比四年前執(zhí)掌南航時(shí)困難更大─“資不抵債”，“借的錢不夠花的錢”。劉紹勇說，“2009 年的目標(biāo)是讓東航大幅度減虧?！?