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去年的災(zāi)難性事故，讓中國高鐵發(fā)展備受爭議。出于同樣的原因，中國南車后來時(shí)速高達(dá)每500公里的“試驗(yàn)動車”并沒有迎來太多的喝彩。但是，作為中國南車掌門人的趙小剛從來沒有懷疑過鐵路的發(fā)展會是未來五年拉動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。在和媒體的對話中，他提到美國的高鐵發(fā)展受成熟的航空業(yè)制約，而中國民航、高速公路和高鐵相輔相成。其中鐵路發(fā)展對降低中國高物流成本至關(guān)重要。