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2021年，中國新能源車銷量大幅增長，“造車新勢力”排位賽也更加膠著。以歷史累計交付量計，李斌的蔚來仍然是其中的領(lǐng)跑者。但以年度交付量看，蔚來被后來居上的小鵬力壓，落居第二位。

在幾位“新勢力”創(chuàng)始人中，李斌以在營銷上出手闊綽、提供“車界海底撈”服務(wù)出名。但靠錢砸出來的口碑，也給蔚來帶來了不少爭議。比如2021年8月的蔚來自動駕駛事故后，500名車主聯(lián)合簽名應(yīng)援蔚來，就導(dǎo)致車主內(nèi)訌和外界批評。迄今，“新勢力”們尚無一擺脫虧損實現(xiàn)盈利，而芯片緊缺、特斯拉等勁敵環(huán)伺，再加上新能源車補貼退坡，都將在未來成為它們面對的挑戰(zhàn)。