“遲早要發(fā)生的事故”
《財(cái)富》 雜志的調(diào)查揭示了一個(gè)關(guān)于傲慢和野心的故事, 以及一種過(guò)于關(guān)注溢出的咖啡、對(duì)鉆探災(zāi)難卻重視不夠的安全理念
????要炸掉一個(gè)海上油井并不容易,需要一連串的過(guò)失——有大有小,有人為的和機(jī)械的,也有個(gè)人的和組織的——不可思議地匯集在一起。工業(yè)事故調(diào)查領(lǐng)域有一個(gè)經(jīng)典比喻——瑞士奶酪。一個(gè)錯(cuò)誤就是一片奶酪上的一個(gè)洞,只有當(dāng)錯(cuò)誤疊加,并且排列得恰到好處,才會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果。
????專家將花多年的時(shí)間討論確切的原因。馬孔多爆炸已經(jīng)成為美國(guó)歷史上被研究最多的工業(yè)事故之一,政府機(jī)構(gòu)、美國(guó)工程科學(xué)院、三家相關(guān)公司和一個(gè)總統(tǒng)特別委員會(huì)已經(jīng)至少做了9次調(diào)查。總統(tǒng)委員會(huì)在今年1月11日發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)380頁(yè)的報(bào)告。正考慮犯罪起訴的司法部已經(jīng)對(duì)BP公司、鉆井運(yùn)營(yíng)商越洋(Transocean)等公司提出了民事訴訟。原告律師代表所有各方,從深水地平線號(hào)死者家屬到佛羅里達(dá)一半空置的汽車旅館,提交了350份訴狀。罰款和索賠金額將以10億美元計(jì)。
????但是,比找出責(zé)任人更加重要的,是了解災(zāi)難發(fā)生的原因,并確保今后不再發(fā)生?!敦?cái)富》調(diào)查顯示,這一災(zāi)難是長(zhǎng)期形成的,領(lǐng)導(dǎo)人的精力消耗在多年的并購(gòu)增長(zhǎng)和一次次成功的削減成本上,再加上公司崇尚冒險(xiǎn)文化,最終導(dǎo)致了這一后果。
????在深水地平線號(hào)出事前十年,BP已經(jīng)發(fā)生過(guò)一系列嚴(yán)重事故。每次出事,公司的首席執(zhí)行官都發(fā)誓,要避免未來(lái)再次發(fā)生災(zāi)難。2000年,在一連串火災(zāi)和設(shè)備故障之后,首席執(zhí)行官約翰·布朗(John Browne)宣布計(jì)劃“更新我們的安全承諾”。2005年,BP的得克薩斯城煉油廠發(fā)生猛烈爆炸,導(dǎo)致15人死亡,布朗又發(fā)誓,要對(duì)事故查個(gè)“水落石出”,糾正一切安全問(wèn)題。2007年,唐熙華(Tony Hayward)接過(guò)布朗留下的爛攤子,承諾要“像激光一樣”聚焦安全事務(wù),結(jié)果在他的監(jiān)管下,發(fā)生了史上最嚴(yán)重的石油外溢事件。
????唐熙華本是地質(zhì)學(xué)家,迅速升到高管位置,曾被人稱為“不粘鍋托尼”(Teflon Tony)。《財(cái)富》的調(diào)查揭示了唐熙華如何悲劇般地未達(dá)成安全目標(biāo)。BP盡管努力改變,但并未糾正其安全措施中的潛在缺陷,這些缺陷導(dǎo)致了從前的那些災(zāi)難性事故,包括得克薩斯城煉油廠爆炸。也許最重要的原因是:強(qiáng)調(diào)個(gè)人安全(比如減少打滑和跌倒),而不是強(qiáng)調(diào)流程安全(避免致命爆炸)。初聽(tīng)起來(lái),這似乎是字面上的差別,但它造成了深刻的后果。
????試想,BP嚴(yán)格禁止員工使用沒(méi)有蓋子的咖啡杯,卻沒(méi)有執(zhí)行“負(fù)壓力測(cè)試”的標(biāo)準(zhǔn)程序,這可是避免油井爆炸的至關(guān)重要的最后一步。如果正確執(zhí)行,這一測(cè)試有可能拯救深水地平線號(hào)。
????《財(cái)富》從一份之前從未報(bào)告過(guò)、日期標(biāo)為2008年12月的戰(zhàn)略文件中得知,BP公司的高管的確警告過(guò),墨西哥灣的工藝安全存在嚴(yán)重“缺陷”。文件稱,“工程師和一線操作人員顯然沒(méi)有完全理解工藝安全方面的重大危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。意識(shí)淡薄將導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)事先采取行動(dòng)和事后采取對(duì)策的時(shí)機(jī),兩者都會(huì)增加和促成與工藝安全相關(guān)的事故的可能性與嚴(yán)重性?!边@份文件要求加強(qiáng)“重大危險(xiǎn)意識(shí)”。
????但公司沒(méi)有做到。麻省理工學(xué)院工業(yè)安全專家南茜·勒弗森(Nancy Leveson)說(shuō):“他們的安全措施沒(méi)做對(duì)。”在公司煉油廠爆炸后,勒弗森曾在一個(gè)調(diào)查BP公司安全做法的專家小組任職。后來(lái),她給BP高管上過(guò)安全課,還曾為調(diào)查深水地平線號(hào)災(zāi)難的總統(tǒng)專家組提供咨詢。她說(shuō):“他們制定了許多標(biāo)準(zhǔn),其中很多不好,很多不起作用。”她透露,BP的安全措施讓她感到非常棘手,她在2010年對(duì)同事說(shuō):“他們遲早要出事?!?/p>
深水地平線號(hào)的歷史
????站在深水地平線號(hào)的鋼甲板上,你容易忘記它是一條船,即便是海上出現(xiàn)暴風(fēng)驟雨,它的電腦定位系統(tǒng)也能讓它幾乎紋絲不動(dòng)。深水地平線號(hào)有多種功能:它當(dāng)然是一個(gè)鉆井,還是直升機(jī)場(chǎng),一座漂浮的旅館。但歸根到底,它是一艘很大的船。
????它誕生在地球的另一端——韓國(guó)現(xiàn)代公司(Hyundai)的一家造船廠,沉沒(méi)時(shí)9歲。誕生之初,它是世界上最先進(jìn)的船,讓它的最初擁有者R&B Falcon公司破費(fèi)了3.65億美元,有四根大方柱,立在水下的一對(duì)躉船之上。水下的船體承載著2.8萬(wàn)噸重的鉆井設(shè)備。把這個(gè)鋼鐵龐然大物立在鉆井的方塔上——由意大利的Fagioli公司建成——?jiǎng)?chuàng)下了起重紀(jì)錄。
????與同類船只相比,深水地平線號(hào)是一座移動(dòng)的宮殿。它可以住160人,有電影室、健身房、桑拿房、吸煙室,甚至還提供仆人服務(wù)。宿舍里都鋪有地毯,安裝了互聯(lián)網(wǎng)接口和衛(wèi)星電視。食堂24小時(shí)營(yíng)業(yè),遇到周日超級(jí)碗比賽,這里會(huì)是聚在一起看球的好地方,有廚師給人們端上墨西哥玉米片和辣雞翅。
????深水地平線號(hào)的首航從韓國(guó)出發(fā),以三到四節(jié)的速度——相當(dāng)于慢走——向西南航行,至南非的開(kāi)普敦港靠岸,更換船員。然后,向西方行進(jìn),橫穿大西洋,最終于2001年7月抵達(dá)位于墨西哥灣的得克薩斯州弗里波特港。隨后,它離開(kāi)港口,再也未曾返回,也沒(méi)有離開(kāi)過(guò)墨西哥灣。當(dāng)時(shí),R&B Falcon不復(fù)存在,被深水先驅(qū)越洋公司所吞并。該公司的名義總部在瑞士。它成了深水地平線號(hào)的新主人。那家簽約使用深水地平線號(hào)的Vastar Resources公司(總部位于休斯頓的勘探公司)有什么背景?它早被BP收購(gòu)了。
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