????眾人翹首以盼的波音787客機(jī)再次推遲下線，投資者暫時(shí)予以容忍。下一次，他們也許不會(huì)這么寬容了。

????作者：Michael V. Copeland

????周三，波音公司（Boeing Company）宣布再一次推遲原本即將問世的787商用飛機(jī)下線時(shí)間；波音管理層也隨即向華爾街及其客戶保證，這一次波音會(huì)信守承諾。

????這種強(qiáng)硬的方式奏效了——就目前而言還挺靈驗(yàn)。這次推遲是787生產(chǎn)過程中第三次重大的變動(dòng)；在有關(guān)細(xì)節(jié)公布之后，波音的股價(jià)上漲了4％。投資者們都松了一口氣，情況還不算太糟糕。假如波音公布推遲下線的時(shí)間再長(zhǎng)一些的話，其股價(jià)很可能下跌。

????但波音沒有太多犯錯(cuò)誤的余地了。在與其主要對(duì)手空客（Airbus）爭(zhēng)奪商業(yè)領(lǐng)空的戰(zhàn)斗中，787夢(mèng)想飛機(jī)（Dreamliner）關(guān)系到波音在商用飛機(jī)領(lǐng)域的未來。

????夢(mèng)想飛機(jī)是波音自1994年推出777之后的首款全新機(jī)型。它重量更輕，設(shè)計(jì)更精簡(jiǎn)，采用勞斯萊斯（Rolls Royce）和通用電氣（General Electric）提供的更有效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料效率比同等大小的飛機(jī)高20％。該飛機(jī)主要采用超耐用碳纖復(fù)合材料，這一設(shè)計(jì)將減少30％的維修費(fèi)用。

????自2003年夢(mèng)想飛機(jī)開始預(yù)售以來，多家航空公司和航空租賃公司已經(jīng)定購(gòu)了892架，目錄價(jià)格達(dá)到1 450億美元。這創(chuàng)下了單一新型商用飛機(jī)定購(gòu)的記錄，也表明航空業(yè)急需這種飛機(jī)。

????波音再也拖不起了。最新的延遲使夢(mèng)想飛機(jī)的下線比原始計(jì)劃拖后了15個(gè)月。在過去的半年里，787一再推遲下線時(shí)間，一份主要的合同也被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶了去，波音的股價(jià)下滑了近22％。如果波音再不能按新的時(shí)間表完成任務(wù)，股價(jià)將遭受重挫。

????波音管理層周三再次向投資者保證，不會(huì)再有下一次推遲了。夢(mèng)想飛機(jī)的首飛定于今年第四季度進(jìn)行。2009年第三季度起將把飛機(jī)交付給西北航空（Northwest）、大陸航空（Continental）和其它簽訂購(gòu)買合同的航空公司，預(yù)計(jì)到2009年末，將交付25架飛機(jī)。而根據(jù)此前的計(jì)劃，交付量為109架。

????波音副總裁兼787項(xiàng)目主管帕特?沙納罕（Pat Shanahan）在周三上午的電話會(huì)議上對(duì)分析師稱，造成推遲的根本原因是787的零件供應(yīng)合作伙伴出了問題，小到金屬緊固件，大到機(jī)身的供應(yīng)。波音上一次宣布延遲是在1月份；此后，沙納罕已經(jīng)派出了制造專家前往世界各地的工廠去解決問題。

????但是沙納罕并不是在保證該解決的問題全都解決了?！皢栴}的關(guān)鍵在于，供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衲軌蜃龅轿覀冃枰瓿傻氖虑?，這種能力對(duì)于此項(xiàng)目來說是一個(gè)未經(jīng)檢驗(yàn)的部分，”沙納罕對(duì)分析師說，“這是需要我們下工夫并予以關(guān)注的地方。”

????計(jì)劃推遲對(duì)于那些指望借夢(mèng)想飛機(jī)開辟新航線的航空公司來說是最糟糕的。夢(mèng)想飛機(jī)的運(yùn)載量相當(dāng)于一架中等飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)（約250座），巡航距離卻可以達(dá)到一架大型飛機(jī)的水平。全日空航空公司（All Nippon Airways）作為首位客戶定購(gòu)了50架787，希望能夠在亞洲開辟新航線——現(xiàn)在則正因這一推遲而不快。

????“我們真的是大失所望，”這家日本航空公司的一位發(fā)言人在周三做了上述表示?！拔覀冞€是不清楚全面交付的詳細(xì)時(shí)間安排，我們將敦促波音公司盡早拿出一份120％確定的時(shí)間表?！?/p>

????一份確定的時(shí)間表——這也是投資者們想要的。