????作者：Alex Taylor III

????作為第一款被歸類為輕型卡車的保時(shí)捷（Porsche）車型，凱宴（Cayenne）自2002年上市以來就是無休止的爭議對(duì)象。一方面，它幫助保時(shí)捷度過了跑車銷量下滑的難關(guān)，使保時(shí)捷保住了全球利潤最高汽車公司的寶座。今年，凱宴系列的銷量占了保時(shí)捷全美汽車總銷量的42%。

????但另一方面，凱宴的買主們對(duì)保時(shí)捷的忠誠度卻是其客戶中最低的。與諸如911系列的車主和其他保時(shí)捷忠實(shí)車迷相比，凱宴的車主們很可能在下次換新車時(shí)就會(huì)選擇其他品牌了。

????盡管如此，保時(shí)捷仍在繼續(xù)擴(kuò)大凱宴系列的產(chǎn)品線。之前有6缸的基本型，后來有配備V8引擎的凱宴S和造型夸張的凱宴Turbo，如今又有了凱宴GTS。我周末時(shí)試駕了凱宴GTS，還于深夜時(shí)分在紐約威徹斯特郡索米爾河公園大道的彎路上疾馳而過。試駕之后，我認(rèn)為凱宴GTS在凱宴系列中平衡性能最好，也最物有所值。

????凱宴GTS的引擎最高可輸出405馬力，基本款價(jià)格為70195美元，不論是從價(jià)位還是功率上都處于凱宴S和凱宴Turbo之間。凱宴GTS的外部噴漆和內(nèi)部裝飾也達(dá)到了很高水平，但仍秉承了保時(shí)捷一貫的風(fēng)格，沒有人會(huì)把一輛保時(shí)捷和陸虎攬勝（Range Rover）相混淆；此外，凱宴GTS的性能也令人贊嘆，卻又不至夸張過頭。幾年前我試駕過凱宴Turbo，總是覺得開起來很不順手，但這次試駕凱宴GTS則感到得心應(yīng)手。凱宴GTS配有21英寸超大方向盤，輪胎的抓地性能良好，剎車平穩(wěn)；而其懸掛系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)的結(jié)合十分完美，保證了駕駛的舒適，也避免了過度的側(cè)傾和顛簸。

????雖然沒人需要一輛重2噸半的SUV，更別提這輛SUV從靜止加速到每小時(shí)100英里需要15秒，而且每加侖汽油僅能在市區(qū)行駛13英里，但購買一輛凱宴還是不失為理性的選擇。你可以當(dāng)作購買了一輛能裝下全家人的保時(shí)捷，連家里的狗都放得下。而這點(diǎn)諸如Cayman或Boxster系列的車型是無法做到的。

????明年春季，保時(shí)捷公司的第一款四門汽車Panamera將在日內(nèi)瓦車展亮相，屆時(shí)又會(huì)引發(fā)一場關(guān)于什么才是真正經(jīng)典的保時(shí)捷車型的討論。凱宴系列能否長期確保保時(shí)捷的領(lǐng)先地位也還是個(gè)未知數(shù)。萬一凱宴車主們不再購買保時(shí)捷，而保時(shí)捷又找不到新的客戶群取而代之，情況又會(huì)如何呢？當(dāng)然，目前凱宴GTS的車主們還是可以好好享受花大價(jià)錢買來的車，前提是他們得找到合適的開放公路來感受凱宴GTS帶來的豪華體驗(yàn)。