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汽車業(yè)日益衰退

汽車業(yè)日益衰退

Alex Taylor III 2008年09月18日
半年前汽車買家在汽車貸款上經(jīng)歷了波折?,F(xiàn)在輪到他們的人生經(jīng)歷大轉(zhuǎn)折了。

????一系列悲觀因素可能將復(fù)蘇推遲到2010年或之后

????作者:Alex Taylor III

????最近的某個夜晚,華燈初上,曼哈頓中心區(qū)一家酒店的雞尾酒會燈光幽暗,陰郁的氣氛襯托出了正在啜飲啤酒的底特律高管的心情。暴跌的房價(jià)、昂貴的消費(fèi)者信貸以及舊車價(jià)值的跳水,合力使汽車銷售遭受重創(chuàng)。經(jīng)濟(jì)預(yù)測指出,15個月內(nèi)幾乎不會有好轉(zhuǎn)的希望。

????盡管沒有記錄與此高管的談話,但汽車業(yè)面臨的消極因素確是顯而易見的:

????? 潛在的新轎車和卡車購買者正逐漸淡出市場。這是因?yàn)椴粩嘞碌霓D(zhuǎn)售價(jià)值意味著他們現(xiàn)在的汽車沒有任何資產(chǎn)值。經(jīng)銷商稱這部分消費(fèi)者正經(jīng)歷一次“大轉(zhuǎn)折”。今年秋季當(dāng)福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)推出獲利最大的最新車型(福特F-150和道奇公羊全尺寸皮卡)時(shí),這一轉(zhuǎn)折很可能將變得尤為明顯,因?yàn)榭ㄜ嚮厥諆r(jià)值所受到的打擊格外沉重。

????? 與此同時(shí),作為銷售刺激因素的汽車租賃也越來越不景氣。這是由于:1)克萊斯勒等制造商再也負(fù)擔(dān)不起這部分資金;2)不斷下跌的轉(zhuǎn)售價(jià)值(尤其是大型車)使得租賃價(jià)格出奇的高。很多新車買家靠的是一筆可以付得起的月供,但租賃已經(jīng)不能繼續(xù)這樣維持下去了。以前,房屋凈值貸款是扭轉(zhuǎn)停滯局面的良方,但現(xiàn)在也幫不上什么忙。貨運(yùn)巨頭CNW基于俄勒岡州的銷售調(diào)研顯示,房屋凈值貸款導(dǎo)致的購買量下降狀況在加利福尼亞和佛羅里達(dá)州尤為嚴(yán)重,因?yàn)樵谶@兩個州新轎車和卡車的銷量很大。

????? 底特律CSM Worldwide公司的分析師指出,所有這些因素,加上日益下滑的消費(fèi)者信心,可能使汽車業(yè)的復(fù)蘇延遲幾年。有一種說法認(rèn)為直到2013年,汽車銷售量都不會超過2007年1610萬輛的水平。即便市場開始復(fù)蘇,最熱門車型的獲利(如緊湊型轎車和多功能交叉型車)也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于那些市場正在縮水的車型,比如皮卡和SUV。

????在過去的幾個月里,業(yè)界的執(zhí)行官們期待著行業(yè)前景會在2010年呈現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī),因?yàn)閷脮r(shí)將引進(jìn)新車型、經(jīng)濟(jì)會出現(xiàn)曙光、較低工資工會合同已發(fā)揮作用。但預(yù)測中摻雜有復(fù)蘇可能要推遲到更遠(yuǎn)的未來的疑慮。

????比如福特在歐洲高調(diào)打造的新款小型車--- Fiesta 和Focus就可能遇到來自消費(fèi)者的阻力,因?yàn)樗麄儾涣?xí)慣為微型車和小型車支付溢價(jià)。

????克萊斯勒的分析師正在討論2010年引進(jìn)“七款主要的新車型”是否足以扭轉(zhuǎn)公司的負(fù)面形象,上個月其銷售量下降了34.5%。

????觀察家們對通用汽車(GM)的決定感到不解,該公司決定在引進(jìn)2010雪佛蘭 Volt整整兩年之前公布其生產(chǎn)車型。專家們同樣也懷疑插電式混合動力車的商業(yè)前景。為了保證Volt車有足夠長的行駛里程,通用采用了業(yè)界獨(dú)一無二的設(shè)計(jì),因此該車的定價(jià)可能會在四萬美元以上。這會抹殺任何因高科技省油而帶來的經(jīng)濟(jì)利益。

????即使國會預(yù)計(jì)提供250億美元低成本貸款以加速向高效燃料車的轉(zhuǎn)變,這也不足以打破汽車業(yè)低靡的氛圍。標(biāo)準(zhǔn)普爾分析師艾弗瑞?勒維(Efraim Levy)寫道:“我們認(rèn)為,這些貸款對汽車和零部件制造商在短期是具有明顯積極意義的,但從長期看會增加借款成本和債務(wù)。”

????很難想象,汽車業(yè)繼續(xù)慘淡下去會是什么樣子。上周,另一位資深的底特律高管說道:“半年前,汽車買家在汽車貸款上經(jīng)歷了一次大轉(zhuǎn)折。現(xiàn)在,輪到他們的人生經(jīng)歷大轉(zhuǎn)折了?!?/p>

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