通用汽車:過圣誕節(jié)還是萬(wàn)圣節(jié)?
????布什總統(tǒng)把糖果擺在了樹下。而要吃到這些糖果可不容易。
????作者:Alex Taylor III
????許愿可要謹(jǐn)慎。公然搪塞數(shù)天之后,布什政府終于給了通用汽車(General Motors)和克萊斯勒(Chrysler)他們期望已久的圣誕禮物:一筆幫他們度過難關(guān)的短期貸款,直到他們能從新上臺(tái)的奧巴馬政府處獲得更好的待遇。
????這個(gè)禮物比大煤塊(a lump of coal,傳說圣誕老人給淘氣的孩子的圣誕禮物就是大煤塊——譯注)是強(qiáng)得多,但它包含了一些汽車行業(yè)本想避免的環(huán)節(jié):對(duì)高管薪酬設(shè)限、禁止支付股息、要求汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)而不是地位牢固的汽車經(jīng)銷商做出讓步。
????援助計(jì)劃似乎還要求汽車公司在2009年第1季度末就顯示“凈現(xiàn)時(shí)價(jià)值”,但該計(jì)劃未明確解釋這包括些什么。
????最后一個(gè)條件最為麻煩。就目前的種種情況來看,2009年第1季度將是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)衰退的最低點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將同“巴丹死亡行軍”( Bataan death march)一樣了無生氣。
????不同的是,汽車公司通過削減產(chǎn)量預(yù)先認(rèn)清了這一點(diǎn)。這將減少它們?nèi)咏o經(jīng)銷商大量無銷路汽車的機(jī)會(huì),但這無益于它們改善收益狀況。產(chǎn)量是汽車行業(yè)之命脈;倘若底特律不再生產(chǎn)汽車,它也就沒法賺錢。
????瓦格納(Wagoner)于周五的記者招待會(huì)上對(duì)政府援助計(jì)劃所發(fā)表的評(píng)論之所以令人不安,這也是原因之一。既然通用汽車明年初的收入將少得可憐,那它如何能通過美國(guó)政府的“凈現(xiàn)時(shí)價(jià)值”檢驗(yàn)?
????你總得從哪兒弄點(diǎn)錢,而對(duì)通用汽車而言,這意味著進(jìn)一步削減成本。然而,瓦格納從未在任何場(chǎng)合提及通用將如何削減成本。通用未宣布進(jìn)行重組,或是合并部門,或是減少汽車品牌,又或處置資產(chǎn)。
????在成本削減方面,瓦格納需要向克萊斯勒首席執(zhí)行官鮑勃?納德利(Bob Nardelli)學(xué)一學(xué),納德利已經(jīng)又解雇了兩名高管:營(yíng)銷總監(jiān)黛博拉?沃爾?梅耶(Deborah Wahl Meyer)以及亞洲區(qū)總監(jiān)菲爾?穆塔夫(Phil Murtagh)。作為克萊斯勒和汽車行業(yè)的新人,納德利沒有任何同他使克萊斯勒恢復(fù)償付能力的決心相沖突之情結(jié)。
????瓦格納周五的表現(xiàn)是又回到了老一套的說辭:“制造更好的汽車,獲得技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位,提升產(chǎn)品質(zhì)量。”這一套放在20年前或許還管用,但通用汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)缇蜐M足了這類入場(chǎng)要求,它們正在更高的層次上運(yùn)作。
????瓦格納建議反對(duì)者“請(qǐng)?jiān)囍{駛一輛雪佛蘭美宜堡(Chevy Malibu)”,這不禁讓人想起了通用汽車前首席執(zhí)行官羅杰?史密斯(Roger Smith)在上世紀(jì)80年代晚期所做的評(píng)論。當(dāng)被問及他對(duì)只能拿出8,000美元但想買一輛通用出產(chǎn)汽車的買家有什么建議時(shí),史密斯的回答是:“一輛二手別克(Buick)?!?/p>
????美宜堡是通用旗下最棒的汽車之一,但它與來自豐田(Toyota)、本田(Honda)以及日產(chǎn)(Nissan)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也不過是打個(gè)平手——普遍而言并無優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期在通用汽車工作的危險(xiǎn)之一,即在于一段時(shí)間后所有事情都變得“自我參考”。從通用內(nèi)部來看,美宜堡顯得很特別,因?yàn)樗韧ㄓ弥圃斓钠渌嚩己玫枚?。不過從外部來看,美宜堡不過是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的子市場(chǎng)中的又一輛汽車。
????這是通用汽車需要學(xué)習(xí)的一課——而且得盡快——在政府資金花完之前。
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