????作者：Alex Taylor III

????最新一款的梅賽德斯（Mercedes）標注的車型年份讓我感到十分吃驚?，F(xiàn)在才不過2009年2月中旬，但是2010年的車型就已經(jīng)等不及亮相了。

????GLK350這個字母與數(shù)字組合命名型號只會更讓人疑惑不解。與其說它是外形像卡車式的GL SUV的縮小版，不如說它是基于C系列轎車的混合型汽車。再加上它的外觀，讓人更加難以理解其究竟屬于哪個系列。GLK直線硬朗的輪廓倒更像是經(jīng)典的G系列，也就是被稱為Gel?ndewagen的越野車（Gel?ndewagen是德語，越野車的意思），那款老式的SUV據(jù)說擁有非比尋常的強勁動力。

????撇開系列和命名不說，GLK究竟如何呢？ GLK是梅賽德斯對寶馬（BMW）X-3款以及其它日益流行的緊湊型混合汽車的一個回應(yīng)。除了橫隔柵上奔馳象征性“三叉星”標志外，它和其競爭者最大的不同就是其高度可以保證駕駛員直立坐姿。它四四方方的駕駛艙和10輻條的合金車輪，讓我想起寬輪大篷馬車。

????在功能上，GLK跑起來的感覺和其他梅賽德斯并無差別。就像其他低端的梅賽德斯一樣，這一款車的內(nèi)部設(shè)計簡樸，讓人倒胃口。其操縱桿和按鍵還在老地方，幾十年如一日，讓人不禁想問：難道梅賽德斯真的堅信自己應(yīng)經(jīng)最優(yōu)化了人體工程學(xué)方面的設(shè)計，不再需要改變了嗎？

????一旦上路，GLK就體現(xiàn)出其品牌的優(yōu)秀品質(zhì)。加速平穩(wěn)，在7秒之內(nèi)就能達到60英里的時速，然而和我駕駛過的上一款中型ML SUV比起來，舒適感還是略遜一籌。

????GLK的另一卓越之處在于它的電子控制系統(tǒng)能救駕駛員于危難之中。我沒有機會親自在雪地上試驗它的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，但是過去梅賽德斯的兩輪驅(qū)動著實給我?guī)磉^麻煩。該車的燃油經(jīng)濟性為城市道路每加侖16英里,高速路每加侖21英里，在幾百公里的試駕中，平均每加侖燃油能行駛20英里多一點兒。

????對于梅賽德斯這個品牌而言，最大的問題莫過于價格。雖然包括運費在內(nèi)的GLK 37,775美元的基本款價格確實很誘人，但是要給它噴上卡布里藍就得另花720美元，然而還不止這些，再加上高檔的照明系統(tǒng)、多媒體和運動外觀配置，我試開的那一款至少50,165美元。

????對那些非梅賽德斯不開的車迷來說，這價格也許還是可以接受的，到2010年可能看起來會更合理一些。但對于其他人來說，2009年的經(jīng)濟前景尚不明晰，還是先等等吧。