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大眾新星冉冉升起:2009年款CC VR6四驅(qū)車

大眾新星冉冉升起:2009年款CC VR6四驅(qū)車

Alex Taylor III 2009年02月25日
多數(shù)的大眾汽車以實用為導向,車型相當笨重,而CC卻截然不同。

????作者:Alex Taylor III

????在美國市場的角逐中,大眾汽車(Volkswagen)力壓群雄,其產(chǎn)品攻勢頻創(chuàng)收益。1月份,整個汽車業(yè)銷售額暴跌37.1%,大眾卻只不過下滑了11.6%。在如今這種經(jīng)濟形勢下,略微下滑就意味著處于優(yōu)勢,至少也算表現(xiàn)不俗了。

????大眾汽車明星陣容中,新款CC占有一席之地。1月,大眾CC的銷量達到1,072輛,在大眾10款車型中受歡迎程度位居第三。本月它一舉超越了高爾夫(Golf)和新甲殼蟲(New Beetle),尾隨帕薩特(Passat)和捷達(Jetta)之后。CC這款車源自帕薩特平臺。

????2月一個寒冷的周末,我親自體驗了CC后,深刻感受到了它的魅力。CC風格酷似四門轎跑車(four-door Coupe),里外無論從哪個角度看,都是那么的賞心悅目。多數(shù)的大眾汽車以實用為導向,車型相當笨重,而CC卻截然不同:國際化的外形彰顯出高端歐洲車的硬朗,亦不乏日本車的優(yōu)雅。

????其內(nèi)飾可謂緊湊簡潔,設置合適。儀表安排得當,便于操控(大眾沒有像寶馬車那樣使用智能駕駛控制系統(tǒng)iDrive,座位無扶手束縛。而我也有不滿意的地方:一是鑰匙墜大小的點火裝置必須按進去才能啟動發(fā)動機(帶有停止啟動鍵的智能鑰匙去哪了?在寒冷的天氣中,這可是人性化的設計?。。?;二是后門在沒有特別告知的情況下就鎖上了。

????駕駛在途中,人們決不會將大眾CC誤認為寶馬(BMW)——寶馬更加豪華而非運動旅行車——而CC則配備了3.6升6缸發(fā)動機,令駕乘者享受到安靜、順暢、舒適、高效的駕駛。大眾的4Motion全輪驅(qū)動系統(tǒng)令其駕乘者在濕滑的道路上倍感安全。CC在城市和高速路上的燃油經(jīng)濟性分別為每加侖汽油17英里和25英里。

????大眾CC是普通版帕薩特的老大哥,而買主的兩難困境就在這里。兩款車大小尺寸上差不多,只是帕薩特更窄更高一點,但是帕薩特卻沒有CC那種流線的造型,高檔的漆身,發(fā)動機也少了兩個氣缸(帕薩特裝備的是2升渦輪增壓的四缸發(fā)動機)。

????帕薩特在規(guī)格和風度上都遜色于CC,所以帕薩特的價格要比CC39,800美元的基礎標價低10,500美元(我試駕的那輛CC包括運費在內(nèi)高達42,630美元)。當然,這個價格還包括一些額外的設備,如天窗、衛(wèi)星廣播等我喜歡的和前、后視攝像頭這樣我覺得可有可無的設備。但如果不要這些額外設備,也只能從標價中扣掉2,640美元。2007年,我或許會建議各位選購些奢華的物品,選擇大眾CC。眼下這形勢,我要建議別人這么做,可謂難上加難。

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