????通用汽車和克萊斯勒的命運取決于華盛頓——結果仍然不明朗。

????作者：Alex Taylor III

????3月31日是財政部汽車任務小組宣布將再向通用汽車（General Motors）和克萊斯勒（Chrysler）撥多少款——以及這兩家搖搖欲墜的汽車制造商要怎么做才能拿到錢——的最后期限。

????全底特律都想知道T型人將怎么做。但過去幾天在汽車之都底特律，對行業(yè)主管和觀察者看法進行的完全非科學的抽樣調查表明兩個主要的主題：

????? 現在還沒有人認為通用汽車或克萊斯勒關于其未來將與過去不同的辯論具有說服力。換言之，尚無證據顯示這些行業(yè)內的重病者將能迅速擺脫重癥監(jiān)護。

????? 假如汽車銷售持續(xù)不景氣，政府能拿出多少錢基本無關緊要——兩家公司都難以生存。

????3月還剩5天銷售日，汽車行業(yè)內部人士預計汽車年銷量達到850萬輛左右。在特別景氣的情況下，這些公司原本一個好的月份賣出的車都比這多一倍。

????由于汽車行業(yè)固定成本很高，銷售持續(xù)不景氣極為不妙。不靠兩組輪班工人而僅靠一組工人經營工廠根本沒辦法賺錢。

????T型人似乎做了最壞的打算。在近來一次電視采訪中，財政部汽車任務小組首席顧問史蒂夫?拉特納（Steve Rattner）被問及通用汽車和克萊斯勒要求的300億至400億美元是否足夠幫助它們度過難關。

????拉特納的回答是：“可能要（比這個數目）高得多。我不會否認這一點?！?/p>

????“此事牽涉甚廣。汽車銷售率是最重要的決定因素。”

????通用汽車和克萊斯勒都不太得民心。通用汽車無法使其債券持有人同意以債務換股本，該公司因此十分尷尬。顯然，這些債券持有人認為通用汽車的股票將一文不值，他們不想跟此事有任何關系。

????債券持有人的不妥協也使得通用汽車與克萊斯勒無法與汽車工人聯合會（United Auto Workers）達成任何協議。該聯合會希望在再次做出任何讓步前確保大家都同樣受苦。

????通用汽車本質上是在替土星（Saturn）、龐蒂克（Pontiac）、薩博（Saab）和悍馬（Hummer）進行臨終祈禱，而這于事無補。沒人喜歡與失敗者有聯系，顧客陸續(xù)在離開上述品牌。

????至于克萊斯勒，除了其位于奧本山的總部外，普遍的觀點是“誰需要克萊斯勒？”該公司的市場份額縮減，且其產品都不太討喜。事實上，一家競爭對手公司一名資深高管看著2010克萊斯勒300C和Jeep Grand Cherokee說道：“看點在哪兒？”他認為它們不過是在現有車型上稍做了點改進。

????克萊斯勒首席執(zhí)行官鮑勃?納德利（Bob Nardelli）因為手氣不好獲得了一些同情分?？巳R斯勒之前的擁有者戴姆勒（Daimler）掏空了前者，留下一個被縮短的產品管道。但對于其公司的生存，納德利得提出一個更充分的理由。

????底特律肯定無法指望獲得太多的政治支持。民意測驗顯示，美國人反對繼續(xù)向汽車制造商提供援助，奧巴馬（Obama）總統近來承認了這一事實。

????這兩家汽車公司將不得不自救，但迄今尚無此跡象。

????譯者：小熊