????這家意大利公司能向克萊斯勒提供很多：風格、價值以及東山再起的輝煌經歷。

????作者：Jeff Israely

????不論駕駛者是索菲亞?羅蘭（Sophia Loren，意大利著名電影女星——譯注）還是馬塞羅?馬斯托依安尼（Marcello Mastroianni，意大利男星——譯注），還是普通人朱塞佩（Giuseppe，意大利的常見人名——譯注），小型但具備曲線美的意大利藝術(500)車型是菲亞特對上世紀60年代意大利“甜密生活”（影片《甜蜜的生活》（La Dolce Vita）是意大利有史以來票房成績最好的影片——譯注）輝煌時代美學的低成本貢獻。于兩年前再度引入的菲亞特Nuova 500依舊優(yōu)雅，而且環(huán)保得多，它已經成為這家都靈汽車制造商從破產邊緣緩慢而艱難崛起的象征。

????奧巴馬（Obama）總統稱菲亞特為拯救克萊斯勒（Chrysler）、使其免于破產的最后一線希望，菲亞特似乎重新發(fā)現了自己的最佳位置，設計出了既美觀又經濟的車型。在上周致美國汽車制造商的最后通牒中，奧巴馬總統的盛贊當然遠不只關于美學。

????兩個多月前，菲亞特與克萊斯勒公布了最終合并的概要，此合并將使位于都靈的菲亞特獲得底特律三巨頭中最小的克萊斯勒的多數股權，作為交換，克萊斯勒將獲得菲亞特在制造實用且省油的汽車方面的技能和技術?，F在奧巴馬總統公開對此表示支持。

????菲亞特-克萊斯勒交易于1月20日首次公布，就在奧巴馬宣誓就任總統前幾小時，這恐怕不僅僅是巧合。新任政府不僅將更環(huán)保，而且無法再坐視底特律繼續(xù)燒錢、造著昨天的車型。

????菲亞特一位頂級官員于美國總統就職日在電話采訪中表示，此交易實際上視新任政府的救市計劃而定。在華盛頓領導權的真空期間打造此交易是一次冒險，雖然無疑是一次深思熟慮后的冒險：菲亞特至今尚未表示愿意拿出現金交換克萊斯勒20%至55%的股份。

????迅速抓住這一機會可能被證明是菲亞特首席執(zhí)行官賽吉奧?馬奇奧尼（Sergio Marchionne）最近嫻熟的典型做法，人們普遍將菲亞特的東山再起歸功于馬奇奧尼。馬奇奧尼生于意大利、長于加拿大，他簡化了笨重的管理結構，并使菲亞特重新專注于其久經考驗的技能——制造時尚的小型車——現在還注重環(huán)保。

????通過致力于綠色技術，菲亞特的車型全部在歐洲2008年最低排放量榜單上名列前茅，平均每英里釋放0.475 磅二氧化碳。除了500回歸廣受關注外，菲亞特還公布了其他幾款車型——包括更新的Panda掀背型轎車以及多用途、小型貨車式的五座Qubo——得到了業(yè)內人士與歐洲消費者的一致稱贊。菲亞特還擁有Alfa Romeo品牌，該品牌與菲亞特一樣，已經很長時間未在美國的展廳內露面。與克萊斯勒的交易將很快改變這一狀況。

????菲亞特于1899年由富有的都靈地主喬瓦尼?阿涅利（Giovanni Agnelli）創(chuàng)建，在阿涅利乘噴氣客機到處旅游的孫子吉亞尼?阿涅利（Gianni Agnelli）的帶領下，菲亞特成為意大利戰(zhàn)后經濟繁榮的一個關鍵引擎，也成為國際公認的意大利風格之標志。不過，據意大利經濟學家法彼阿諾?希瓦迪（Fabiano Schivardi）稱，到上世紀90年代，菲亞特多元化過度，并且管理結構過于家族式、過于繁重。

????阿涅利于2003年去世，其弟烏姆伯托（Umberto）也在16個月后辭世，這使得菲亞特生死未卜。馬奇奧尼正是在此時被阿涅利長期以來的紅顏知己詹安魯吉?嘉貝蒂（Gianluigi Gabetti）和吉亞尼?阿涅利的孫子約翰?艾爾坎（John Elkann）選中，后者當時28歲，是該家族企業(yè)帝國的繼承人。

????艾爾坎決定將家族財富重新投資于汽車業(yè)務，并全權委托馬奇奧尼對整個公司進行檢修，馬奇奧尼當時已升任總部位于瑞士的某質量控制公司之頂級高管，并已擔任菲亞特公司董事數年。

????馬奇奧尼在轉變菲亞特方面采取了三叉方法：清理那些在阿涅利晚期變得自滿的頂級高管和中層經理；打造與其他汽車制造商——包括印度的塔塔（Tata）——的有限合伙；尤其是回歸到制造經濟型汽車這一核心業(yè)務。希瓦迪表示：“現在菲亞特的高級經理都是三、四十多歲，他們也看好清潔能源技術，而奧巴馬當選總統使得清潔能源技術更具價值?！?/p>

????汽車行業(yè)因全球經濟危機受創(chuàng)，菲亞特也遭遇銷量下降，盡管意大利政府的新車購買激勵機制幫助緩解了打擊，這也屬意料之內。

????具有諷刺意味的是，菲亞特相對良好的狀況，以及它可能幫忙救助克萊斯勒的希望，都可能源自其對底特律的上次襲擊。在頂級意大利銀行的幫助下，菲亞特避免了破產，之后菲亞特于2005年從通用汽車（General Motors）獲得一筆20億美元的現金。美國汽車制造商通用汽車于2000年與菲亞特簽署了一項聯合營運協議，并進行了股票互換，因為根據原協議條款，通用汽車必須徹底買下當時苦苦掙扎的菲亞特，為擺脫此義務，通用汽車被迫支付上述巨額款項。

????目前與克萊斯勒的交易似乎也對菲亞特有利，假如通用汽車有資格獲得華盛頓撥出的40億美元貸款，奧巴馬希望上述交易在月底前達成。開始的20%股份交換技術以及高級管理層的重視，意大利擁有的股份可能增加至55%之高，而且菲亞特還能使用克萊斯勒在北美的銷售網絡。

????盡管最初未預想菲亞特投入資金或承擔債務風險，但假如該公司決定致力于合并，情況有可能改變。但菲亞特現在能向克萊斯勒提供比資金甚至或許比小型車技術都更重要的東西：其近來轉變失敗的商業(yè)模式之經驗。

????譯者：小熊