????作者：Patricia Sellers

????你可能認(rèn)為阿爾?科赫（Al Koch）是世界頭號(hào)拾荒者。隨著破產(chǎn)的通用汽車（General Motors）一分為二——包括雪佛蘭（Chevrolet）、凱迪拉克（Cadillac）、別克（Buick）和GMC的新通用汽車，以及包括龐蒂克（Pontiac）、土星（Saturn）、悍馬（Hummer）和薩博（Saab）等指定不良資產(chǎn)的舊通用汽車——科赫受聘在后者中創(chuàng)造價(jià)值。

????使“新通用汽車”擺脫破產(chǎn)就夠困難了。怎么還會(huì)有人要啃“舊通用汽車”這塊硬骨頭？

????科赫干的就是這一行——幫助泥足深陷的企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。他是重組咨詢公司AlixPartners的副董事長(zhǎng)，該公司致力于挽救全球的問(wèn)題企業(yè)，但數(shù)十年來(lái)一直是底特律的支柱。AlixPartners的客戶包括1984年的DeLorean的債主、1994年的底特律（城市本身）以及2002年的凱瑪特（Kmart）。

????現(xiàn)年67歲的科赫已經(jīng)在AlixPartners干了14年，已擔(dān)任電腦游戲經(jīng)銷商Handleman以及預(yù)制房屋建筑商Champion Enterprises等陷入癱瘓的公司的臨時(shí)首席執(zhí)行官。但他最值得紀(jì)念的是2002年在凱瑪特的成就。凱瑪特是零售史上最大規(guī)模的重組，也是AlixPartner的一次重大成功。

????作為凱瑪特破產(chǎn)期間的臨時(shí)首席執(zhí)行官，科赫很幸運(yùn)。2005年末，當(dāng)我為了一篇關(guān)于投資者艾迪?蘭伯特（Eddie Lampert）的文章采訪他時(shí)，科赫表示他和他的重組專家同事們之前從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)這位年輕的投資者，但正是蘭伯特趁機(jī)介入，以每美元作價(jià)40美分購(gòu)買了凱瑪特的債券?？坪照f(shuō)道：“對(duì)大多數(shù)人而言，凱瑪特就是一堆破爛。我們得知這位對(duì)沖基金經(jīng)理購(gòu)買了很大份額的凱瑪特，并希望使它迅速擺脫破產(chǎn)?！?/p>

????蘭伯特向科赫以及其他重組專家——在凱瑪特破產(chǎn)期間，他們每月收入為1000萬(wàn)到2000萬(wàn)美元——施壓，讓他們迅速退出第11章破產(chǎn)保護(hù)。蘭伯特稱破產(chǎn)的凱瑪特對(duì)顧客和管理人才都沒(méi)有吸引力。該公司于2003年5月從破產(chǎn)中重生，比原計(jì)劃早了1年。蘭伯特投資了近8億美元獲得該公司54%的所有權(quán)股份，兩年后，他將凱瑪特與西爾斯（Sears）合并，組建了西爾斯控股公司（Sears Holding）。

????舊通用汽車不會(huì)像之前凱瑪特那樣順利或迅速。正如我的同事亞歷克斯?泰勒（Alex Taylor）指出的那樣，“新通用汽車”將有動(dòng)力——來(lái)自新持有60%股份的美國(guó)政府——迅速退出第11章破產(chǎn)保護(hù)，大概在60天到90天之內(nèi)。與此同時(shí)，舊通用汽車的重組可能需要好幾年。

????作為舊通用汽車的首席重組官，科赫將同新通用汽車協(xié)商分離協(xié)議，并要求它們盡力擺脫或清算土星和悍馬等失敗品牌。

????他的影響可能不僅限于發(fā)布免職通知。畢竟，在過(guò)去幾年里，他與通用汽車合作了好幾次。在過(guò)去的幾個(gè)月里，他幫助談判了向美國(guó)政府出售新通用汽車資產(chǎn)?，F(xiàn)在他向首席執(zhí)行官韓德勝（Fritz Henderson）以及通用汽車董事會(huì)匯報(bào)。作為靠從垃圾中發(fā)現(xiàn)價(jià)值謀生的人，科赫肯定會(huì)好好把握這次創(chuàng)造歷史的機(jī)會(huì)。

????譯者：小熊