????作者：Alex Taylor III

????自從1985年推出依據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計的首款Taurus以來，福特（Ford）Taurus再度成為重大新聞。

????主要原因包括如下三點(diǎn)：

????1. 這是反映首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利（Alan Mulally）投入心血的首款福特新車。

????2. 這也是福特公司放棄政府援助、擺脫破產(chǎn)危機(jī)（不同于通用和克萊斯勒）之后推出的首款新車。

????3. 2010款福特Taurus是美國步入全尺寸車型時代的最新代表，在這個時代，底特律要想在市場上重拾信任就必須有所創(chuàng)新。

????從工程和設(shè)計的角度而言，Taurus是成功的。它設(shè)計獨(dú)特、現(xiàn)代，功能強(qiáng)大。但由于體積相對較大、質(zhì)量較重、價格較為昂貴，它亦將面臨激烈的競爭。

????原來的Taurus是中型轎車，旨在與本田雅閣（Accord）和豐田凱美瑞（Camry）爭奪最暢銷汽車的桂冠，幾年內(nèi)售出了40多萬輛。

????2010年款Taurus是重型轎車（重量逾4000磅），這一點(diǎn)有別于其它全尺寸車型，如豐田亞洲龍（Avalon）和克萊斯勒300。福特計劃年銷售8萬輛。新款Taurus比舊款擁有更多的亮點(diǎn)，包括前擋泥板上多出的的通風(fēng)孔和車身側(cè)面裝飾性的流線。車身更低也是一項(xiàng)優(yōu)勢，而且這款Taurus略微向尾部傾斜，這使其停車時看起來更為快捷。

????內(nèi)部設(shè)計都是一流的：優(yōu)質(zhì)材料、巧妙布局以及高度可視的操控。由于穆拉利要求所有的福特汽車都配備類似的駕駛界面，因此該款Taurus采用的也是一級方程式賽車風(fēng)格的方向盤，方向盤上還安裝了換擋手柄，這對于該車的大多數(shù)駕駛者——早鳥餐一族而言或許是多余的。電子導(dǎo)航功能，比如后視鏡盲點(diǎn)監(jiān)測，非常有幫助，應(yīng)當(dāng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

????在路上，Taurus開起來感覺就像一輛大型汽車。底盤就像是用螺紋鋼制成的，而矮胖的座椅即便在男人俱樂部里也不會落伍。我的測試車油門踏板不太穩(wěn)定，除此之外在高速公路上還會發(fā)出咕嚕聲，這表明它不是運(yùn)動型的。該車采用的是可靠的3.6升Duratec V-6發(fā)動機(jī)，在多數(shù)高速公路上每加侖汽油可行駛22英里。那些追求刺激的車主建議嘗試一下搭載3.5升V-6渦輪發(fā)動機(jī)的SHO車型。

????加上配送費(fèi)用，我的銀色金屬測試車的基價介于31170美元到38080美元之間，取決于幾項(xiàng)可供選擇的配置。2010款Taurus不會像其前身那樣引領(lǐng)世界，但它應(yīng)該能夠吸引一些購買者重回福特展廳。如果他們直到明年才去光顧福特展廳，屆時他們將看到一些亟待出售的新款福特汽車，包括?？怂梗‵ocus）和嘉年華（Fiesta）。