????這位汽車(chē)城里最重要的企業(yè)公民傲氣被挫。目前的問(wèn)題在于其破產(chǎn)經(jīng)歷是否使它強(qiáng)大到能茁壯成長(zhǎng)。

????作者：Alex Taylor III

????底特律與汽車(chē)行業(yè)的命運(yùn)息息相關(guān)，美國(guó)沒(méi)有哪座城市像它這樣與單個(gè)行業(yè)的命運(yùn)聯(lián)系如此緊密。于數(shù)年前創(chuàng)造出的綽號(hào)“汽車(chē)城”（"Motor City"）和“汽車(chē)鎮(zhèn)”（"Motown"）流傳至今并非無(wú)緣無(wú)故。

????汽車(chē)行業(yè)內(nèi)大部分先鋒——例如Wayne and Hupp以及Packard and Maxwell等——很久以前就不復(fù)存在，而外國(guó)汽車(chē)制造商不在密歇根州，而是在更南部擴(kuò)張。不過(guò)底特律仍然是三巨頭（Big Three）的大本營(yíng)。

????在底特律，通用汽車(chē)（GM）是最大的公司。即便當(dāng)克萊斯勒（Chrysler）逃往北部郊區(qū)而福特（Ford）撤退到其位于密歇根州迪爾伯恩的地盤(pán)，通用汽車(chē)還是加大了在底特律城的投資。

????在上世紀(jì)90年代中期，通用汽車(chē)將其總部搬到底特律市底特律河最著名的地標(biāo)建筑——復(fù)興中心（Renaissance Center），這個(gè)名字可謂恰如其分。在投資數(shù)億美元后，通用汽車(chē)的總部已成為底特律市復(fù)興其商業(yè)區(qū)、開(kāi)發(fā)其河畔地區(qū)之努力的主要成果。

????通用汽車(chē)和《財(cái)富》（Fortune）已經(jīng)一同成長(zhǎng)。上世紀(jì)20年代末，時(shí)代公司（Time Inc.）創(chuàng)始人亨利?盧斯（Henry Luce）籌辦這本現(xiàn)代商業(yè)雜志之時(shí)，通用汽車(chē)正超越福特成為世界第一大汽車(chē)制造商。

????1930年——該死的大蕭條，盧斯創(chuàng)辦《財(cái)富》，同年，通用汽車(chē)推出第一款配置了16缸引擎的凱迪拉克，展現(xiàn)出極大的勇氣。當(dāng)通用汽車(chē)傳奇性的首席執(zhí)行官艾爾弗雷德?P?斯?。ˋlfred P. Sloan）于1963年出版其標(biāo)志性的回憶錄《我在通用汽車(chē)的日子》（"My Years With General Motors"），封面頁(yè)上印有其合作者——《財(cái)富》一位名為約翰?麥克唐納（John McDonald）的編輯——的名字。

????從這本書(shū)開(kāi)始，《財(cái)富》開(kāi)始促成時(shí)代公司的“底特律任務(wù)”（"Assignment Detroit"）系列，從兩方面來(lái)審視通用汽車(chē)：其在新任總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝（Fritz Henderson）領(lǐng)導(dǎo)下的管理，以及其制造業(yè)——如在波蘭鎮(zhèn)工廠中所見(jiàn)。波蘭鎮(zhèn)工廠為仍在底特律城邊界內(nèi)組裝汽車(chē)的兩家工廠之一。

????波蘭鎮(zhèn)是數(shù)十年戰(zhàn)略錯(cuò)誤的標(biāo)志，代表了通用汽車(chē)這家傲慢的公司之行為，該公司仍然相信——盡管它早沒(méi)有任何理由這么做——對(duì)通用汽車(chē)好的就是對(duì)底特律城乃至美國(guó)好的。

????韓德勝為通用汽車(chē)制定的戰(zhàn)略很簡(jiǎn)單：再次致力于汽車(chē)業(yè)務(wù)。過(guò)去的首席執(zhí)行官被公司債務(wù)、遺留成本、工作規(guī)章以及特許權(quán)法分散了注意力?，F(xiàn)在，上述憂(yōu)慮大都在破產(chǎn)過(guò)程中被消除，因此韓德勝可將其精力用于最需要的地方。

????韓德勝將通過(guò)出去與顧客交談了解他們的想法；將強(qiáng)迫其高管團(tuán)隊(duì)更多的關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；還會(huì)將更多的智力和財(cái)務(wù)資本應(yīng)用于創(chuàng)造新產(chǎn)品。董事長(zhǎng)埃德?惠特克（Ed Whitacre）已經(jīng)向韓德勝下達(dá)了他的命令：通用汽車(chē)需要?jiǎng)?chuàng)造更多的收入和利潤(rùn)。責(zé)任在誰(shuí)毫無(wú)疑問(wèn)。

????既然通用汽車(chē)已經(jīng)決定專(zhuān)注于四個(gè)品牌——雪佛蘭（Chevrolet）、凱迪拉克、別克（Buick）和GMC——韓德勝面臨的挑戰(zhàn)在于說(shuō)服顧客考慮上述品牌。明年值得關(guān)注的新車(chē)型將不是標(biāo)價(jià)過(guò)高的雪佛蘭Volt，而是一款名為雪佛蘭科魯茲（Cruze）的小型車(chē)。

????自上世紀(jì)60年代以來(lái)，通用汽車(chē)一直未能打造出一款可與外國(guó)品牌抗衡的小型車(chē)。假如這款科魯茲還是不具競(jìng)爭(zhēng)力，通用汽車(chē)還不如直接認(rèn)輸。不過(guò)，迄今為止，關(guān)于科魯茲的設(shè)計(jì)、配備以及精加工的報(bào)道都令人鼓舞。

????韓德勝最大的挑戰(zhàn)在于找到改變通用汽車(chē)思維的方法。盡管已經(jīng)歷破產(chǎn)，但通用汽車(chē)仍然慣于為任何缺點(diǎn)辯解。

????通用汽車(chē)可以啟用一些外部人才，但目前它一位都沒(méi)找到。韓德勝承諾從其它公司招聘經(jīng)理人，但他表示美國(guó)政府對(duì)薪酬的限制使他無(wú)法招募人才。

????通用汽車(chē)的首席執(zhí)行官不會(huì)喜歡聽(tīng)下面這話，不過(guò)他確實(shí)能從艾倫?穆拉利（Alan Mulally）——在城市那頭的福特公司里韓德勝的競(jìng)爭(zhēng)者——身上學(xué)一兩招。穆拉利為將來(lái)確定了清晰的愿景，使該公司經(jīng)理人接受了此愿景，并創(chuàng)造出不找借口的文化?，F(xiàn)在，福特高管正應(yīng)對(duì)真實(shí)的世界，而不是他們所希望的世界。

????韓德勝能做到上述這些嗎？是的，他沒(méi)問(wèn)題。他是我遇到過(guò)的最適合該職位的高管。但通用汽車(chē)能做到這些嗎？關(guān)于這一點(diǎn)，我不太確定。除了少數(shù)例外，尚沒(méi)有足夠多的新思維或新方法的跡象令我相信新通用汽車(chē)是贏家。所有要素都齊全了，但通用汽車(chē)要獲得成功，必須成功的調(diào)動(dòng)這些要素。為了底特律，所有美國(guó)人都應(yīng)該希望通用汽車(chē)成功做到這一點(diǎn)。

????譯者：熊靜