????作者：Jeffrey M. O'Brien

????美國皇家加勒比游輪公司希望其環(huán)保型游輪“海洋綠洲號”能打造出綠色形象。

????“海洋綠洲號”(Oasis of the Seas)這艘世界最大的游輪擁有16層甲板，內部的中央公園比一個足球場還要長，共栽種了12000多種植物。它將于本周運抵出發(fā)港——美國佛羅里達州埃弗格雷斯港，試航幾次后，下月初在加勒比海域進行首航。

????“海洋綠洲號”共耗時兩年，耗資14億美元建成?；始壹永毡扔屋喒荆≧oyal Caribbean Cruises）的這個新寵兒的確塊頭不?。簬缀蹰L達1/4英里，任一方向都比之前的客船大，比該公司接下來最大的一艘船要大40%。它共有2700間客房，可以搭載5400名乘客和2000多名船員，總噸數幾乎為泰坦尼克號(Titanic)的五倍。

????“海洋綠洲號”由位于芬蘭圖爾庫市的世騰歐洲（STX Europe）建造，在多方面運用了先進的技術。例如，它側向移動時速度能達到10哩/小時，擁有伸縮煙囪和游泳池，池底還可以任意升降。不過皇家加勒比游輪公司首席環(huán)保官杰米?斯威廷（Jamie Sweeting）最為驕傲的是該船的綠色理念。

????再降低，再利用，再循環(huán)

????由于燃料消耗大、將污水排進海里和向大氣層排放二氧化碳，游輪一直名聲不佳，環(huán)保記錄很糟糕。而位于邁阿密的皇家加勒比游輪公司起碼從20世紀90年代初就開始討論環(huán)境管理，當時還發(fā)起了名為“拯救海浪”的項目。該項目大致可以歸結為一句口號，即再降低，再利用，再循環(huán)。

????斯威廷說：“這已經成為一種經營理念”。他提到“海洋綠洲號”是第一艘獲得“綠色護照”的游輪，還說該船“的確在現有各個方面都達到了登峰造極的水平，乘客人均碳足跡比十年前的游輪降低了40%”。

????為了達到這種減排效果，“海洋綠洲號”結合了尖端技術和極強的設計感。例如，有數百間客房坐朝中央公園，這樣可以有效利用自然光線，減少能源需求。船上沒有用螺旋推進器，而是采用了能作360°轉彎的azipod推進裝置，航行速度可達到每小時25哩，能源消耗卻比螺旋推進器減少10%-15%。

????“我們在船上發(fā)電用作推動力”，斯威廷說，“要解決排放問題，最好一開始就不要產生溫室氣體”。船上還使用發(fā)光二極管燈和符合“能源之星”標準的用電器以降低能源負荷，回收發(fā)動機和焚燒爐散發(fā)的熱能，污水處理“能達到或超過市級污水處理廠的水平”，他說，“處理后水質基本達到瓶裝水的要求”。

????綠色假日

????斯威廷說，這些并不完全是顧客的要求。人們度假時一般不會想到要綠色環(huán)保，所以他要替游客考慮到。當然，眼下所有非必要旅行包括游輪都受到影響，他和上司們也希望“海洋綠洲號”的綠色環(huán)保性能成為賣點。

????最好如此，因為“海洋綠洲號”同級的姊妹艦“海洋魅力號”(Allure of the Seas)一年后也將建成，現在取消訂單已經太晚了。