別說油價到100美元,80美元就已成問題
????即便能源價格不再暴漲,由消費者主導的脆弱經(jīng)濟也會再次觸底。
????作者Colin Barr
????錢包見底的美國消費者還能承受能源價格帶來的痛苦嗎?
????美國經(jīng)濟持續(xù)疲軟,每六名美國人中就有一名無法找到適宜工作。但是今年,油價卻穩(wěn)步上升。原油價格達到了每桶79美元以上,是08年底油價的兩倍多。
????和去年夏季145美元一桶的峰值相比,今年的原油價格漲幅可謂是小巫見大巫了。即使是這樣,一些研究人員發(fā)出警告,石油價格繼續(xù)上漲將會再次給消費者帶來更大的壓力。
????盡管經(jīng)歷了兩年的動蕩,美國經(jīng)濟仍由消費者主導,而石油價格上漲可能使經(jīng)濟的復蘇更加復雜。
????紐約能源市場預測機構道格拉斯?威斯特伍德(Douglas-Westwood)的總經(jīng)理史蒂芬?科博茨(Steven Kopits)說道:“如果你一定要問我上升的安全速度應該是多少,我會說80美元一桶。我們現(xiàn)在面臨更大的問題,但我們不應該忘記我們仍然承受不起上漲的油價?!?/p>
????和去年七月原油價格上升到三位數(shù)相比,最近的漲幅真算不上什么。
????根據(jù)最近的汽車安全基金會(AAA)調查,一加侖汽油的價格是2.63美元,這遠遠低于08年的峰值——4.11美元,但是比一年前上升了25%,比去年十二月的低點上升了63%。
????除此之外,導致價格上漲的因素很有可能還會持續(xù)一段時間。這些因素包括大量的政府支出導致全球經(jīng)濟活動回暖;美國幾乎為零的超低利率導致美元的購買力下降;缺乏新的石油供給來滿足未來的能源需要。
????盡管這種趨勢不太可能會使油價繼續(xù)攀升,但是過去一段時間它們似乎一直在發(fā)揮著作用,致使汽油價格沖到了幾近3美元一加侖。
????這個價格可能會限制消費者支出,而美國經(jīng)濟的三分之二都是依賴消費者的購買行為。
????圣地亞哥加州大學的經(jīng)濟學教授詹姆斯?D?漢密爾頓(James D. Hamilton)說道,“只要超過了3美元的關口,就值得我們注意了,當油價達到這個水平,人們預算緊縮,消費行為從而也會發(fā)生改變?!?/p>
????漢密爾頓認為之所以要注意3美元一加侖這個關口是因為,在這個水平上,消費者需要將預算的6%花在能源上。最近幾年顯示,達到這個水平就會使美國人勒緊褲腰帶,減少消費。
????哈密爾頓認為,當能源消費控制在家庭預算的5%以內,居民能夠將開銷控制在家庭的信用額度以內,因此在過去十年早期,美國人對能源價格的急劇攀升大多不以為然。
????但是隨著房價不再攀升,資不抵債的銀行開始減少貸款,這種情況也就不復存在了。
????雖然即使知道是哪一誘因觸發(fā)了07年底的經(jīng)濟衰退也是枉然,但是直到07年11月份,消費者的能源預算再度超過了6%,經(jīng)濟才真正開始觸底。
????隨著能源價格上升以及收入越來越少,美國人先是不買小貨車了,接著又拋棄了本土汽車經(jīng)銷商。08年春汽車銷售量大跌,9月份隨著雷曼兄弟的破產(chǎn),汽車市場也一蹶不振了。
????“石油價格在經(jīng)濟衰退中的影響力比人們記憶中還要大?!睗h密爾頓說。
????這并不是說能源價格繼續(xù)上升就必將使經(jīng)濟重陷泥潭。盡管消費者仍然預算緊張,其行為的改變會讓經(jīng)濟不那么脆弱。
????科博茨指出,自07年以來美國石油消費下降了9%。而交通部門的數(shù)據(jù)顯示,從去年起到8月份,美國人的行駛里程也減少了3%。
????漢密爾頓指出,自美國政府推出的“舊車換現(xiàn)金”(Cash for Clunkers)計劃截止于8月份后,汽車銷售回落到了以前的較低水平。
????斯坦福大學能源設計論壇執(zhí)行理事希拉德?G?亨廷頓(Hillard G. Huntington)說道,盡管石油市場仍有可能經(jīng)歷供給短缺,但鑒于人們對去年破紀錄的油價記憶猶新,再出現(xiàn)一次石油危機不太可能。
????亨廷頓說,“我可以預見未來可能會出現(xiàn)一些值得我們擔憂的狀況,但我不認為我們已經(jīng)到了那個緊要關頭。當經(jīng)濟正經(jīng)歷通貨膨脹的時候,我們才會看到最嚴重的后果?!?/p>
????但是科博茨提醒道,自1972年以來,一旦石油價格的上升使得美國石油消費超過了國內生產(chǎn)總值的4%,經(jīng)濟就會衰退。他認為當下引發(fā)危機的魔力數(shù)字就是80美元。
????他還說,“歷史記錄表明,當石油價格上升時,美國就會加速陷入衰退?!?/p>