當(dāng)下，汽車正成為繼電視、電腦、手機(jī)之后兵家必爭(zhēng)的“第四屏”。無(wú)論是前裝市場(chǎng)還是后裝服務(wù)市場(chǎng)，無(wú)論是車廠、零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公司、售后服務(wù)公司，還是虎視眈眈意欲進(jìn)入汽車行業(yè)的Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司，都在為汽車的互聯(lián)和智能化謀篇布局，汽車行業(yè)開(kāi)始呈現(xiàn)從未有過(guò)的熱鬧景象。
毫無(wú)疑問(wèn)，銷售是最重要的環(huán)節(jié)，賣出更多的車，才能吸引更多的開(kāi)發(fā)者和對(duì)芯片等等供應(yīng)商的議價(jià)權(quán)，這就是華為要做的事情。

在這個(gè)全民造車的時(shí)代，華為入局可以說(shuō)是絲毫不讓人意味。此前這類風(fēng)刮得不少，但都有點(diǎn)“狼來(lái)了”的感覺(jué)，比如之前有新聞大肆渲染“華為賣車”，最終證明是華為賣“別人家的車”，只是提供一個(gè)門店。但無(wú)風(fēng)不起浪，很難說(shuō)和車有關(guān)的新聞不是在放風(fēng)試探，現(xiàn)在事實(shí)證明的確如此。

華為最近以鴻蒙吸引了人們的目光，造車也可能是趁熱打鐵。無(wú)論如何，作為在技術(shù)領(lǐng)域有“能打”?實(shí)力的選手，華為的未來(lái)著實(shí)讓人期待。