氫能源密度低，熱量大，無污染的特點雖然聽起來很美好，但目前整個產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)，儲運和使用的環(huán)節(jié)都不是十分成熟，很多氫能的項目如“水氫車”事件一樣，是一個徹頭徹尾的騙局。

理解氫能源的環(huán)保性需要從整個產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，而不只是看氫燃燒后的產(chǎn)物。譬如很多電解水制氫需要耗費大量的電能，而這些電能的背后可能是煤炭和石油等化石燃料。

日本作為能源匱乏的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，一直以來都有巨大的能源焦慮。及早布局未來能源氫能，一旦成功，有助于其擺脫對其他國家的能源依賴，且可以通過技術(shù)和氫能源出口繼續(xù)站在世界工業(yè)的風(fēng)口行業(yè)。但目前新能源汽車仍然主要聚焦的是鋰電池供能，隨著鋰電技術(shù)的成熟，此前喧囂一時的氫燃料電池汽車則更加寂寥，也可以折射出氫能源領(lǐng)域目前仍然很不成熟。

事實上，除了環(huán)保角度，研發(fā)新能源也具有重要的戰(zhàn)略意義，因此才引發(fā)了各國在各類新能源領(lǐng)域的激烈競爭。作為高效清潔環(huán)保型能源，氫能源因可回收利用、燃燒性能好、可減弱溫室效應(yīng)等優(yōu)點而備受矚目。20世紀(jì)70年代以來，世界上許多國家和地區(qū)大力開展氫能源研究，其中就包括能源匱乏的日本。
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2011年，日本福島地震引發(fā)了人類歷史上最嚴(yán)重的核泄漏事故之一，此前日本政府更正式?jīng)Q定將福島百萬噸核污染水排入大海，引發(fā)大量爭議。目前在全球，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，在氫能源的安全性尚未保證、配套設(shè)施不完善的前提下，貿(mào)然大力發(fā)展制氫戰(zhàn)略，一旦出現(xiàn)安全問題，從日本政府處理福島核災(zāi)事件的態(tài)度來看，難免令人懷疑是否會重蹈覆轍。任何新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都并非一帆風(fēng)順，縱然日本是一個在科技領(lǐng)域高度發(fā)達(dá)的國家，但試圖掌握氫能產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)，可能需要更長的耐心。

很多年前，光伏產(chǎn)業(yè)也遇到過今天日本的氫能源遇到的質(zhì)疑，因為看起來利用太陽能非常清潔，但是光伏板的生產(chǎn)過程中的耗能和污染問題并不能輕忽，但是近年來，這些質(zhì)疑已經(jīng)逐漸沒有了，原因就是技術(shù)的進(jìn)步逐漸解決了這些難題。

回到氫能的問題上，從終端來看，氫能清潔環(huán)保，但是生產(chǎn)運輸過程有很多亟待解決的難題，依據(jù)經(jīng)驗，這些難題的解決也必須依靠科技的發(fā)展進(jìn)步，應(yīng)該在技術(shù)進(jìn)步中檢驗氫能的實用性，而不是從一開始就將其徹底否定。