海上漂浮石油激增,油運(yùn)業(yè)十年來最高光時刻是否可持續(xù)
海通證券交運(yùn)資深分析師李軒在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示,油輪囤積原油數(shù)量創(chuàng)歷史高位,且租金達(dá)20多萬美元/天,背后的原因在于出現(xiàn)了短期的供需錯配。從多個渠道來看,陸地庫存完全不夠用了,才會轉(zhuǎn)移到海上。負(fù)的石油期貨價格或不可持續(xù),運(yùn)價能否高景氣仍有一定不確定性。他認(rèn)為,油運(yùn)行業(yè)如今的情況并不會常態(tài)化,油運(yùn)價格最終仍取決于石油供需和疫情發(fā)展情況。 | 相關(guān)閱讀(第一財經(jīng))
墨丘利的泉水
越來越多的空船只將從船隊(duì)中撤出,成為海上油罐。同時據(jù)彭博社報道,許多滿載的油輪則被迫遠(yuǎn)征,尋找可以存儲石油的地點(diǎn),這也造成海上的航運(yùn)活動異常。
舉例而言,兩艘運(yùn)送柴油燃料的油輪原計劃從印度駛向歐洲,而現(xiàn)在已經(jīng)改變航線去往紐約,因?yàn)槟抢锏膬τ涂臻g更加富足。另外,至少有六艘各裝200萬桶原油的油輪正在從沙特駛向美國,又為美國墨西哥灣沿岸拉響警報。
胡喜
這個標(biāo)題,本身就意味深長,雖然看起來是個選擇疑問句,但是答案卻顯而易見。當(dāng)然不可持續(xù)。
因?yàn)榧幢闶亲顑措U的疫情,世界總有回歸正常的一天,并且目前來看,隨著歐洲與美國拐點(diǎn)在望,經(jīng)濟(jì)重啟可期,以及原油市場當(dāng)前的“瘋狂”不可能成為常態(tài),當(dāng)一切回歸正常之后,油輪儲油也會隨之變成特殊記憶,它是 2020 年疫情記錄的一部分,僅此而已。
Jerry
新冠疫情全球蔓延尚未見拐點(diǎn),價值歐佩克石油巨頭原油價格戰(zhàn)導(dǎo)致全球油價閃崩,以致于美國輕質(zhì)原油期貨價格暴跌,出現(xiàn)史無前例的負(fù)數(shù)交易??瓷先ニ坪鯌?yīng)該借油價大跌之機(jī)大量購入原油以備不時之需,但實(shí)際操作過程中存在可行性和運(yùn)營成本兩方面因素的制約。注入油田儲存會造成石油中最精華的輕質(zhì)成分揮發(fā),并且易發(fā)生特大安全事故;海上儲油則需要考慮改裝原本主要用于運(yùn)輸?shù)挠洼喍a(chǎn)生的機(jī)會成本。
從長遠(yuǎn)看,在“歐佩克+美國”達(dá)成產(chǎn)油國協(xié)議的背景下,隨著新冠疫情逐步進(jìn)入平穩(wěn)階段,油價的無風(fēng)險套利空間有望日漸縮減。