跳車事件3個(gè)月后,貨拉拉秘密赴美上市?
2021-06-24 13:00
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據(jù)悉,貨拉拉已秘密提交在美IPO申請文件,擬籌資10億美元。貨拉拉回應(yīng)稱:公司持續(xù)關(guān)注資本市場,但是沒有具體的上市計(jì)劃和具體上市時(shí)間表。 | 相關(guān)閱讀(和訊科技)
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貨拉拉上市的消息絕非空穴來風(fēng),上市的原因主要想搶占同城貨運(yùn)的市場,但筆者認(rèn)為上市對于沉疴積弊的貨拉拉來說,未必可行。
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在電商消費(fèi)的飛速增長下,貨拉拉作為一家從事同城、跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)相關(guān)服務(wù)的企業(yè)。其上市,也是為了搶占同城貨運(yùn)的市場份額。目前,同城貨運(yùn)競爭激烈,滴滴貨運(yùn)、快狗打車、滿幫等貨運(yùn)公司都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域,資本相繼進(jìn)場,來勢洶洶。想要在同城貨運(yùn)“分一杯羹”更想成為物流新技術(shù)落地和效率提升的范本,貨拉拉想通過上市來獲得融資,也是情理之中。
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但不得不提,近年來,貨拉拉在乘客“人身安全”以及司機(jī)會員制方面,承受了許多爭議。但是筆者認(rèn)為究其根本,貨拉拉的內(nèi)部機(jī)制存在問題:首次,貨拉拉對于運(yùn)貨途中的監(jiān)督機(jī)制需要改革,應(yīng)該提供更人性化的服務(wù)。其次,在處理司機(jī)與平臺的關(guān)系之間,太急功近利。司機(jī)除了需要繳納會員費(fèi),還要繳納傭金,否則不能自由接單。貨拉拉“兩頭賺錢”的心思日漸顯露。
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所以,貨拉拉上市尚未可知,但其內(nèi)部商業(yè)模式依舊需要變革。