不是剎不住，而是車自己會(huì)加速，這一次算是剎車問題實(shí)錘了，這次大范圍召回說(shuō)明特斯拉終于開始正視問題。正常情況下主動(dòng)巡航激活應(yīng)該自動(dòng)以當(dāng)前車速為最新車速，這下特斯拉也承認(rèn)車子會(huì)自己加速。我在想，如果不是維權(quán)鬧得太大，是不是特斯拉會(huì)私下給整個(gè)OTA升級(jí)就完事了，那些說(shuō)人家維權(quán)車主碰瓷的人現(xiàn)在真實(shí)“打臉”。這樣看起來(lái)，OTA也不見得就是一件好事。就像手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)一樣，沒準(zhǔn)是負(fù)優(yōu)化?？磥?lái)汽車的高度電子化，未必是什么好事情。電腦手機(jī)出現(xiàn)bug問題不大可以關(guān)機(jī)重啟，汽車在關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)bug可是事關(guān)人命的。
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這次特斯拉一下召回28萬(wàn)輛車，也算是亡羊補(bǔ)牢的措施，特斯拉從曾經(jīng)在中國(guó)火速建廠賣車風(fēng)頭無(wú)限，到現(xiàn)在廣受質(zhì)疑，馬斯克本人和特斯拉團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該思考一下接下來(lái)如果重新樹立特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的品牌信任，作為全球最大的電車消費(fèi)市場(chǎng)之一，競(jìng)爭(zhēng)激烈，頭部國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)于特斯拉已然迎頭趕上。飛向火星的星辰大海的SpaceX可以有，但跑在路上的特斯拉需要腳踏實(shí)地才行。

對(duì) 必須腳踏實(shí)地