比亞迪半導體大家可能知道的比較少。這家公司于2004年跨界進入半導體領域。

最初，中國有90%以上的IGBT芯片靠進口，也就說我國在IGBT芯片方面一直受制于人，中國企業(yè)在國際市場上毫無話語權(quán)，用現(xiàn)在的話來說，IGBT芯片被卡脖子了。

這個時候我們就要說回比亞迪半導體了，在2004年進軍半導體領域之后，比亞迪便組建了團隊，開始研發(fā)IGBT芯片。并在2009年成功研發(fā)出第一代IGBT芯片，通過中國電器工業(yè)協(xié)會，電力電子分會，組織的科技成果鑒定，一舉打破了國外的技術壟斷。

時至今日，比亞迪旗下新能源車的IGBT模塊就均為自己生產(chǎn)，并且比亞迪已經(jīng)成為國內(nèi)最大的車規(guī)級IGBT廠商，國內(nèi)市場的占有率達到了18%左右，僅次于英飛凌。

所以如今單獨拆分上市也是合理的。