海航2萬員工集體舉報董事長?
鄒佳銘
員工的舉報僅涉及與員工利益相關(guān)的集資兌付,以及呈現(xiàn)于外的人事任免問題,相信這僅是冰山一角。
冰山以下和上面的問題根源是一致的,權(quán)力沒有制約,信息不公開。海航作為擁有三家上市公司的大型跨國企業(yè)集團,內(nèi)控措施和合規(guī)體系幾乎全線失守,說明制度是死的,人是活的。如果觀念沒有轉(zhuǎn)變,公司發(fā)展得再龐大,骨子里還是私有的。
但是公司畢竟不是私人的,中飽私囊,弄垮公司一定有算帳的時候,后果是嚴重的。所以,內(nèi)控合規(guī)確實會捆住人手腳,降低效率。但這實質(zhì)上是對高管最好的保護,讓人不至于譖越法律的紅線。
胡喜
這封舉報信,舉報陳鋒三個問題。其中第一第三其實是一個問題,也是舉報信真正要舉報的問題,集資款返還和兌付的問題。而第二個問題,完全是為了增加聲勢使得舉報信看起來更有殺傷力而硬加上的。
在這種意義上看,這其實不是舉報信,是請愿信,或者求助信,核心問題是擔心海航資產(chǎn)處置過程中,集資款問題得不到妥善或者說讓集資人滿意的解決,而采取的向公眾發(fā)聲,引起關(guān)注,進而對相關(guān)機構(gòu)和部門施加壓力的效果。
回到海航。海航幾乎是幾大航里服務(wù)最受稱道的航司,但是它的現(xiàn)實處境也是最悲慘的。陳鋒自己做過反思,就是盲目擴張導(dǎo)致的系統(tǒng)性失能,這對無論其他航司還是其他領(lǐng)域企業(yè)來說,都是嚴重的教訓(xùn)。
目前海航已經(jīng)進行重整階段,各方角力不斷,畢竟海航瘦死的駱駝比馬大,再落魄,仍舊是一塊肥肉,所以有必要對事態(tài)發(fā)展持續(xù)保持關(guān)注。
引領(lǐng)Manuel
海航的問題可不是一天兩天啦,我在2014年就告誡過同行們,不要為了蠅頭小利給他們發(fā)行債權(quán)融資,如果海航非要拿錢的話,那就逼他們把航空資產(chǎn)全部給我個打包價(2.8折),到手后就立刻把虧損的航線全部轉(zhuǎn)讓出售,服務(wù)型空乘全部換掉一個不留,修復(fù)3年后直接高價轉(zhuǎn)給央企接盤,buy it ,fix it,sell it,可惜當時王健同意,但遭到了陳峰和他名義實控慈航基金背后的權(quán)貴子弟們集體反對,后來王健意外墜落懸崖事件實在太詭異,另外海航欠了9億的航油錢,在國內(nèi)中航油竟然還繼續(xù)給他供油,但是在國外可沒人慣著他,別忘了2013年海航郵輪因欠債被扣押在濟州島多少國人滯留,所以哪天你坐的金鹿公務(wù)機或民航班機被當?shù)貦C場扣押就不足為奇啦!海航資產(chǎn)情況全部都濃縮在這三幅各有30米長的“清明上河圖”上,聽說國家派專項工作組進駐半年搞得焦頭難額,把陳峰罵的狗血淋頭…吃瓜到此為止
燈淺月深露華凝
陳峰對于海航來講是個傳奇性的人物,也可以說海航如今發(fā)展成這樣,他是有直接責任的。且不說前幾年的對外擴張中他起了什么作用。之前王健突然離世,空出職位的時候,緊接著,董事長陳峰的兒子陳曉峰進入海航集團董事會,陳峰的侄子陳超被任命為海航副總裁。
這家公司的治理情況從中可見一斑。再加上之前的盲目擴張讓海航背上巨額債務(wù),落到現(xiàn)在這種地步,陳峰在其中還有沒有這封舉報信上的其他違法行為,值得好好深究。