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FF在美上市,賈躍亭未現(xiàn)身敲鐘

2021-07-23 08:00
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四,電動(dòng)汽車制造商法拉第未來(lái)(Faraday Future)在美國(guó)納斯達(dá)克成功借殼上市,并改名法拉第未來(lái)智能電子(Faraday Future Intelligent Electric),上市代碼為FFIE。公司上市首日即受到市場(chǎng)追捧,開(kāi)盤(pán)漲超20%,盤(pán)中曾跌破發(fā)行價(jià),收漲1.45%。值得注意的是,賈躍亭并未出現(xiàn)在敲鐘現(xiàn)場(chǎng)。 | 相關(guān)閱讀(搜狐)
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李良東

李良東

丹鳥(niǎo)策略,中美聚焦

賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第在納斯達(dá)克掛牌,說(shuō)明:第一,中美之間存在巨大的信息不對(duì)稱;第二,納斯達(dá)克保持著對(duì)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的寬容度;第三,新能源車或者說(shuō)人類未來(lái)出行方式相關(guān)的產(chǎn)業(yè)依然是資本追捧;第四,賈躍亭保持了做PPT講故事的能力。
賈躍亭2017年樂(lè)視崩盤(pán)跑路,2019年被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查列入黑名單,2021年被列入限高和各種被執(zhí)行,說(shuō)了很多次要回國(guó)負(fù)責(zé)任之類反正也沒(méi)有兌現(xiàn)過(guò)。有的人會(huì)為他竭力鼓吹,稱之為為夢(mèng)想負(fù)重前行,把他的逃離包裝成臥薪嘗膽,好在咱們的市場(chǎng)監(jiān)管沒(méi)有那么糊涂!中國(guó)經(jīng)過(guò)過(guò)去四十年的飛速發(fā)展,近年來(lái)對(duì)市場(chǎng)上各種“鉆空子”是愈發(fā)嚴(yán)厲 – 從整治互聯(lián)網(wǎng)金融開(kāi)始,到對(duì)螞蟻上市叫停并嚴(yán)肅上市材料核查,再到對(duì)滴滴的調(diào)查等等。從不管黑貓白貓到打老虎小老鼠都得打,這是中國(guó)獨(dú)有的以保護(hù)人民權(quán)益和國(guó)家經(jīng)濟(jì)秩序安全為出發(fā)點(diǎn)的主動(dòng)性糾偏。過(guò)多探討亞當(dāng)斯密或者凱恩斯意義不大,市場(chǎng)講求效率,而我們的政府在這方面似乎做得確實(shí)很不錯(cuò)。如果有人企圖用納斯達(dá)克的寬容度來(lái)驗(yàn)證賈會(huì)計(jì),那應(yīng)該是忽略了美國(guó)基礎(chǔ)信用體系,已是懸在他頭頂?shù)睦麆Α?br /> 中國(guó)的新能源車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展得很快了,經(jīng)歷完靠補(bǔ)貼胡亂生長(zhǎng)的過(guò)程后,蔚來(lái)理想小鵬都已跑得較為順當(dāng)了并分別在產(chǎn)業(yè)研發(fā)布局上初步形成了自己的特色。自動(dòng)駕駛、車用電池、智慧操控等領(lǐng)域也都在展現(xiàn)出上下游極其豐富的想象空間,而這些賈躍亭都可以繼續(xù)“借鑒”進(jìn)他的PPT里了。還有,小鵬的飛行汽車他也可以“借鑒”一下,繼續(xù)鼓噪,繼續(xù)留在美國(guó)忽悠忽悠美國(guó)人比回來(lái)確實(shí)多點(diǎn)價(jià)值。

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蘇牧野

蘇牧野

資深媒體人

看到新聞,最大的疑問(wèn)是,為何仍有人投賈躍亭?
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從創(chuàng)立至今,F(xiàn)F已經(jīng)累積虧損超20億美元,旗下首款量產(chǎn)車型FF91至今仍未量產(chǎn)。面對(duì)即將步入的量產(chǎn)交付、國(guó)產(chǎn)化、新車研發(fā)等環(huán)節(jié),此次上市募集的10億美元,對(duì)于FF來(lái)說(shuō)只是杯水車薪。
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比較一下,小米造車,首期投入100億元,未來(lái)十年投資100億美元;百度與吉利合作成立的集度汽車計(jì)劃未來(lái)5年投資500億元。
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再比較一下,2020年8月,小鵬汽車赴美IPO時(shí),籌資額達(dá)到了12.8億美元。理想汽車募資14.73億美元。最早上市的蔚來(lái)募資11.5億美元。這些造車新勢(shì)力能夠如此吸金,是因?yàn)樵谏鲜袝r(shí)已有新產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)豈能帶來(lái)持續(xù)的現(xiàn)金流。比如蔚來(lái)上市時(shí),首款車型ES8已經(jīng)批量交付,第二款車ES6已經(jīng)正式發(fā)布。
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而賈躍亭這邊,F(xiàn)F位于加州的漢福德工廠,預(yù)計(jì)9個(gè)月后才能進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài),而FF 91這款車還需要在未來(lái)12個(gè)月投入3.77億美元才能上市交付。
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看起來(lái),在各路人馬涌向造車業(yè)、瘋狂砸錢(qián)時(shí),人們不想錯(cuò)過(guò)任何躋身其中的機(jī)會(huì),雖然法拉第未來(lái)的低估值體現(xiàn)出了人們對(duì)賈躍亭的遲疑,但“人有錯(cuò),車無(wú)過(guò)”,投了再說(shuō)。
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最后的問(wèn)題是:FF上市了,賈躍亭回國(guó),還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

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平和

平和

估計(jì)是賣給別人一商標(biāo),他人在操作上市,要知道老賈在國(guó)內(nèi)未有任何企業(yè)法人注冊(cè)和置業(yè),老賈已變成老假

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