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海馬與一汽徹底分手,老掌門回歸欲重振旗鼓

2021-07-23 18:00
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7月20日晚,海馬汽車發(fā)布公告稱,公司收到控股子公司一汽海馬汽車有限公司少數(shù)股東中國第一汽車股份有限公司通知。經(jīng)批準,一汽股份持有的一汽海馬49%股權,擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。本次股權劃轉(zhuǎn)完成后,海馬汽車持有的一汽海馬股權比例仍為51%,海南控股持有一汽海馬股權比例為49%。 | 相關閱讀(證券日報)
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別讓自己的能力被表情包局限

錯過數(shù)次浪潮的海馬,還能再次出海嗎?海馬汽車,其實已經(jīng)陷入尷尬的境遇。最開始的海馬,因為各種復雜的原因,不得不投靠一汽。一汽這邊既不提供技術支持也不給錢,只是掛牌有了生產(chǎn)汽車的資格。對,這模式聽起來像極了IP方和出版社的合作。有內(nèi)容,但是國家不會再批新的資質(zhì)給它,就只能和已有的出版社合作。海馬遇到的情況于此有些類似。

再到后來,海馬與馬自達停止合作,海馬開始運營自己的品牌,但是也只做火了哪一款車型。之后的銷量節(jié)節(jié)敗退,虧損也開始了。海馬也不得不賣房求生,保住上市的地位。此后的海馬開始投產(chǎn)新能源,但是等銷售的時候,又錯過了政策紅利最好的時候,此外核心技術不強,產(chǎn)品在市場上反應很差,曾推出的純電動車愛尚EV最終以“3.5w”處理掉。

雖然海馬造車不行,但是其他部分還是賺錢的,比如房地產(chǎn)。海馬在多地成為當?shù)氐摹暗赝酢?,這對于之后脫離一汽的海馬來說是很重要的。在研發(fā)和制造需要大筆經(jīng)費的時候,能夠通過變賣房產(chǎn)提供可觀的現(xiàn)金流。但是,現(xiàn)在不斷“難看”的財報已經(jīng)逐漸敲起警鐘,錯失關鍵時期的海馬,已經(jīng)沒有那么多試錯機會了。

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