華為智能駕駛產(chǎn)品部部長發(fā)表不當(dāng)言論被免
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華為目前的策略是?“不造車,而是要幫車企造好車。在人工智能大會這樣一個聚集的公開場合,蘇菁直言特斯拉事故率高,而且把自動駕駛發(fā)生的事故稱為“殺人”,著實(shí)不妥。他放飛的言論不僅得罪了特斯拉,也波及傷害了一眾潛在的車企“金主爸爸”。
蘇菁的免職文件是任正非簽發(fā),且直接打到最底的預(yù)備役層級接受分配,足以說明其言論引起高層震怒,嚴(yán)厲懲戒以平眾怒。
聯(lián)系到之前上汽董事長陳虹所說“不能接受與華為這樣的第三方公司合作研發(fā)自動駕駛”,華為并不是車企的必選項(xiàng)。但華為迫切需要與更多的車企合作,勸說他們使用華為的硬件和方案,增加裝機(jī)量、銷售額、路測數(shù)據(jù)。
雷軍在小米創(chuàng)業(yè)初期說過的一段話,余承東或許可以聽聽:“商業(yè)上的成功最重要的就是像毛主席講的,把朋友弄得多多的,敵人弄得少少的。過去幾年我一直提醒自己,人若無名便可專心練劍,所以盡可能不參加會議,認(rèn)認(rèn)真真做東西。對我們這么小的公司最重要的是廣泛結(jié)盟,以開放心態(tài)來合作?!?/p>
jn雪豹
所謂林子大了的古訓(xùn)是不會錯的,華為這么大的公司有幾個心態(tài)膨脹的小人之心并不稀奇,華為能及時處理好這類事才彰顯大公司魄力,
孫渺
華為在科技圈的地位大家有目共睹,其一舉一動都會吸引輿論的眼球。單就化為是否要造車這件事情,華為高層就已經(jīng)出來澄清過很多次了。這一點(diǎn)足可以說明華為在造車領(lǐng)域表述之謹(jǐn)慎。
在這個背景下,蘇箐的言論給華為應(yīng)該造成了很大的困擾。尤其是華為反復(fù)聲明不造車,就是有意在降低自己的存在感,也不愿意與各位友商結(jié)仇,包括特斯拉在哪,畢竟未來說不定還是有合作可能的。