疫情加劇了制造業(yè)工人向外賣、快遞行業(yè)流動，疫情期間的兩個月內，美團新增騎手33.6萬人，餓了么新增騎手24.4萬人，這些新增騎手中制造業(yè)工人占比為40%。

一方面，大城市外賣行業(yè)的平均薪資已經(jīng)顯著高于普通制造工人，而多勞多得的特征也更加激勵他們工作；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的興起受到全國各個階層的人矚目，而成為外賣騎手，也等于是打了個擦邊球，對于愿意嘗試新事物年輕群體來說，這幾乎是最時髦的選擇。

而從行業(yè)層面來說，這亦是時代的必然。消費品市場充分競爭，線上線下店鋪打出“低價戰(zhàn)”，導致工廠利潤被大幅擠壓，自然難以給工人開出高工資；而外賣行業(yè)走向寡頭壟斷，美團、餓了么的利潤率還有增加的趨勢，外賣騎手依然是香餑餑。

不過，從宏觀來看，似乎不用過多擔心，畢竟工廠缺乏的不是大批量的制造工人，真正高薪難求的是那些藍領技工。

自動化才是趨勢，德國的制造業(yè)大多是機器來完成。沒有技術含量，枯燥的流水線工作需要的是廉價勞動力，人口少了失去這個優(yōu)勢，再不注重人才的培養(yǎng)，難啊