特斯拉的銷(xiāo)量之所以受人矚目，是因?yàn)樗蝗藗兣c中國(guó)新能源汽車(chē)品牌實(shí)力相關(guān)聯(lián)。但就算特斯拉銷(xiāo)量真的下跌，在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)不動(dòng)了，就一定是國(guó)內(nèi)的品牌搶了特斯拉蛋糕嗎？不一定。

何況特斯拉并不是賣(mài)不動(dòng)，單月的銷(xiāo)售量要結(jié)合多方面分析。特斯拉的價(jià)格調(diào)整、國(guó)外訂單交付、前后月份的銷(xiāo)售情況等多個(gè)因素都應(yīng)該考慮進(jìn)去。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)剛剛打響，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也來(lái)日方長(zhǎng)，沒(méi)必要急于比較。特斯拉在新能源方面具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)且優(yōu)勢(shì)持續(xù)至今，這一點(diǎn)需要承認(rèn)。但新能源還有廣大待開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，在看向競(jìng)爭(zhēng)者的同時(shí)，著眼自身更有必要。

國(guó)產(chǎn)特斯拉雖然一直比國(guó)內(nèi)新興智能車(chē)企的銷(xiāo)量要高，但入夏以來(lái)經(jīng)歷了非常嚴(yán)重的銷(xiāo)量下跌，讓一些投資者保持觀望態(tài)度。

其中一部分原因跟上海工廠的定位有關(guān)，大部分這里產(chǎn)的汽車(chē)主要是供出口，這有助于降低特斯拉的全球平均成本，而當(dāng)前美國(guó)和歐洲需求旺盛，相應(yīng)地減少了其在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量。其次是很多大批量生產(chǎn)的車(chē)型暫時(shí)還沒(méi)有交付，相應(yīng)的銷(xiāo)量還要過(guò)一到兩個(gè)月才能顯現(xiàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，特斯拉依然會(huì)繼續(xù)在維持平價(jià)版車(chē)型的基礎(chǔ)上，增添新的獨(dú)家功能。