就現(xiàn)在的市場(chǎng)而言，無(wú)論是功能比較傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車還是帶著智能化功能的電動(dòng)汽車，作為新興事物，其安全性還在大眾的審視階段，出了這樣的事故，雖然還沒(méi)有相關(guān)權(quán)威部門出來(lái)厘清到底是誰(shuí)的責(zé)任，但是公眾對(duì)車輛本身的安全質(zhì)疑并不會(huì)少。尤其是，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛功能還在輔助性質(zhì)，沒(méi)有辦法完全脫離駕駛員的操縱，這對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)講有些混淆，從這一事件更加能看出，未來(lái)完全進(jìn)化成L4級(jí)別的全自動(dòng)駕駛，還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。

自動(dòng)駕駛（輔助駕駛）入門很簡(jiǎn)單，做好很難，能做輔助駕駛的車廠已經(jīng)太多了，大家的技術(shù)各有相同又各有不同，不管是分級(jí)還是技術(shù)原理，很少有車廠（或者說(shuō)沒(méi)有）敢硬氣的把自己的技術(shù)和可靠性說(shuō)的絕對(duì)，給消費(fèi)者一種可以信賴的感覺(jué)。
這個(gè)行業(yè)（指自動(dòng)駕駛）真正進(jìn)入消費(fèi)者的世界并不久，但是企業(yè)扎根已經(jīng)有段時(shí)間了，我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在只是過(guò)度階段，離真正的讓消費(fèi)者放心，讓消費(fèi)者認(rèn)可的自動(dòng)駕駛還缺少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定者，缺少一個(gè)行業(yè)方向領(lǐng)導(dǎo)者，現(xiàn)在各大車廠都還是處于摸石頭過(guò)河的階段。
有些大膽一點(diǎn)的車廠，甚至用消費(fèi)者做著一定的實(shí)驗(yàn)，不過(guò)我相信在未來(lái)不久，這個(gè)行業(yè)會(huì)迎來(lái)一定的變化，就像當(dāng)初的手機(jī)行業(yè)，通信行業(yè)和電腦行業(yè)等，都是從雜牌亂如麻到現(xiàn)在的真正活的好的企業(yè)屈指可數(shù)，相信等待像這幾個(gè)行業(yè)一樣的時(shí)間沉淀之后，會(huì)有一部分車企真正能把自動(dòng)駕駛做好，給消費(fèi)者帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

技術(shù)引領(lǐng)未來(lái)，技術(shù)不是萬(wàn)能的！對(duì)技術(shù)更要有敬畏之心！

可惜

希望華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)早日突破，到達(dá)L4級(jí)別，現(xiàn)在已經(jīng)L3了。也希望國(guó)內(nèi)廠家能和華為多多合作，早日造出引領(lǐng)世界的好車。