馬斯克零薪酬的邏輯，就像說領(lǐng)年薪的人某月月薪為零一樣，從事實出發(fā)的角度說得通，但不是那么回事兒。馬斯克在特斯拉不領(lǐng)工資，而是靠期權(quán)獎勵獲得薪酬。特斯拉董事會與馬斯克的薪酬協(xié)議算是足夠豐厚的了，如果馬斯克能夠像打游戲通關(guān)一樣獲得全部獎勵，他的收入將會是科技大廠高管中最高的。至少目前來看，特斯拉去年勢頭驚人，馬斯克因此收獲的財富也相當可觀。

不得不承認，要完成全部的期權(quán)獎勵解鎖，即便是對馬斯克這樣的企業(yè)家來說也頗具挑戰(zhàn)。新能源汽車市場有很大的版圖可以拓展，但與此同時，競爭者也比之前多了許多?！敦敻弧分坝形恼路治龅?，特斯拉要在2025年實現(xiàn)超級擴張，完成現(xiàn)代汽車工業(yè)都沒有實現(xiàn)過的回報率，才能夠支撐投資者的期望。如果市場高占有率成真，大多數(shù)人都擁有特斯拉，那這個品牌也就不再因它的特別而誘人，這個牌子也就與目前特斯拉的定位相悖。

到時候馬斯克會依舊特立獨行，視薪酬為發(fā)展新能源之路上順手采摘的果實；還是為了薪酬，用他獨有的方法實現(xiàn)看似不可能完成的任務(wù)。無論他怎樣選擇，這兩條路都很馬斯克。

對于馬斯克這樣能夠自己給自己開薪水、身價接近2000億美元級別的大佬，工資是零還是其他數(shù)額，不過就是一個數(shù)字，已經(jīng)沒有什么意義了，工資只是“打工人”的專屬標簽。在美國上市公司里，拿千萬美元以上頂級薪水的一般都是職業(yè)經(jīng)理人，而真正的大股東基本上靠著股票的分紅、股票的出售就能賺的盆滿缽滿了。

在中國A股市場，也有大量的董事長拿著零薪酬。早些年，平安董事長馬明哲不領(lǐng)薪水，三一重工董事長梁穩(wěn)根自愿領(lǐng)取1元年薪的行為，都成了媒體關(guān)注的熱點。有批評者認為，這樣的行為作秀成分多一些，也與效率與公平的薪酬激勵機制相違背，但企業(yè)家均表示這是個人行為，有支持者認為這是企業(yè)家的擔當和自愿行為，無可厚非。

避稅的小把戲，真信了就是傻子。這種新聞還能報道出來，是沒有新聞了嗎？